动力电池材料回收率97％？看大众的新“野心”

高工锂电技术与应用获悉，该计划将从Braunschweig附近的Salzgitter工厂开始，大众汽车宣布正在建造一个试验产线来回收现有动力电池组件。它将通过限制电子废物和原始材料开采

来减少其碳排放，同时为未来几年公司计划的1500万辆电动汽车提供所需的电池材料。

“因为未来车用电池的规模会非常巨大，所以我们更愿意自己回收并建立自身的回收能力和体系，”大众汽车技术规划主管ThomasTiedje说。

在回收路径上，返回大众汽车的EV电池将被评估为两种途径之一。第一种是“第二次生命”选项，其可以包括在充电站和储能领域。在大型活动中作为备用电源使用，也可以应用在快速充

电战部署中为长途旅行的电动汽车提供电力支持。

如果不能选择第二次使用寿命，那么将会进入第二种途径，EV电池将在Salzgitter回收。

“在这个过程中，个别电池部件将首先被切碎，然后材料将被干燥和筛分，再提取'黑色粉末，这包含有价值的钴，锂，锰和镍原料，将被单独分离，之后再次可用于生产新电池。”

大众汽车表示，在整个集团内，到2025年，其车辆每年将需要约150GWh的电池容量，这相当于约500亿欧元的采购成本。通过选择循环经济选项，该公司表示它将节省昂贵的废物处理

以及购买原材料的成本，因此Salzgitter工厂从一开始就有为大众降低成本的考量。