锂电池导致美航飞机迫降？原因目前仍在调查之中

捷蓝航空915号航班星期二傍晚离开纽约肯尼迪机场，飞往旧金山。但是在飞机起飞不久之后，烟雾开始从一个背包里涌出。飞行员决定将飞机迫降在密歇根州的大急流城（Grand Rapids）。

乘客艾伦·霍尼博尔（Alan Honniball）说：“我们在35000英尺的高空，突然听到一个通知。我们回头看飞机的第25排，看到烟雾冒出来，我们不知道发生了什么。”艾伦和他的女儿凯莉（Kailey）在这架飞机上。

“我不知道发生了什么，我很害怕，我不知道该怎么做。”凯莉说。她说烟雾来自装笔记本电脑充电器的背包。

在飞机着陆之前，火灾已经熄灭了，但由于急救人员需要将装置拆下并进行检查，这架飞机在密歇根州大急流城的停机坪上停了近三个小时。

在一份声明中，捷蓝航空确认915号航班转换航向。“烟雾是由随身携带的行李中的电子设备发出的。”

锂电池最近引起了人们的注意，一些设备中的锂电池会意外着火。大多数可充电的电子设备（如笔记本电脑）都是由锂电池供电。

据美国联邦航空管理局介绍，今年以来，由锂电池或锂电池供电的设备引发了12起火灾事件。

乘客说，机组人员对事件做出了快速反应，每个人都保持冷静。

915号班机星期三上午在旧金山安全着陆。飞机上没有人受伤。
TiO2/ rGO纤维电极金属锂线组装成半电池，在电位窗为1-3V的条件下，检测电化学性能。纤维电池长为3cm，在0.0085mA的电流下充放电，首次放电比容量高达168mAh/g（理论比容量为170mAh/g）。在0.0085、0.0170、0.0255、0.0340和0.0425mA的电流下检测其倍率性，在最大电流0.0425mA时，容量保持为89mAh/g，当电流回到0.0085mA时，容量保持为150mAh/g。电池在电流为0.0170mA时，首次放电比容量126mAh/g，循环100次后容量保持为100mAh/g，容量保持率高达80%。

图3 柔性全电池性能图 (a) 一个LED灯时电池工作超过5h(b) 电池弯折时的电压 (c) 30cm的电池可以使6个LED灯工作。

LiMn2O4为正极与TiO2/rGO组装成全电池，10cm的混合纤维电池可以供应一个LED（2V，60mW）连续工作5个小时以上。以TiO2纳米片合成的TiO2/rGO纳米纤维表现出如此良好的电化学性能，证明了材料设计的合理性和可行性，这对于先进的柔性电池储能材料有着重大的意义。