“梦想飞机”起飞也靠电池驱动吗？

6月1日，机长胡伟架着被称为“梦想之翼”的B787从美国西雅图起飞，经过12个小时的飞行，顺利抵达广州。这是中国民航引进的首架B787。

　　它的名声有多大？顺利抵达广州之后各大媒体都进行了大篇报道，将B787的梦幻跃然纸上。广州首飞推迟，又是一片声势浩大的报道，来自全国各地的机迷失望而回，幸好此次推迟与此前被停飞的电池问题无关。

　　众多报道中，相信大家对B787的梦幻绝不陌生，但是，毕竟不够真切，一位参与首航执飞的机长的真实感受是否更能还原真实的B787呢？

　　谈“梦想之翼”：如同使用了更先进系统的电脑

　　胡伟和波音系飞机的缘分很深，这个累计飞行时间达到22689小时的机长，曾经参与波音777通往北极航路的验证飞行。2002年7月15日，当绘有广州红棉的B777第一次降落在纽约肯尼迪国际机场时，作为南航实力最强的B777机长之一胡伟与队友们忍不住大力击掌相庆。所以这次由他作为B787的首航机长也就当之无愧了。

　　新快报：查阅你的简历，你和波音的缘分很深，在执飞波音787之前，你还执飞过什么机型？

　　胡伟（以下简称“胡”）：我执飞过挺多机型，包括Y-5、安-24、B737、B777。

　　新快报：那你对波音系飞机确实不陌生了，首航波音B787当天的驾驶顺利吗？

　　胡：作为首航机长我的心情很激动，更幸运的是首航当天的天气一路很好。公司和机队都高度重视，首航机组前期除了对机型理论和实际操纵充分准备，并与波音公司专家深入沟通交流，同时在航前准备了充足的预案，所以首航可以说是很顺利。

　　新快报：B787被称为“梦想之翼”，作为驾驶它的首航机长你的感受如何？

　　胡：驾驶B787梦想飞机，我最大的感受就是对高科技的体验上，电池系统的大量使用，就如同一部电脑使用了更先进的系统，飞行员操纵的界面多于以往机型，与模拟机飞行训练相比更有真实的触感。

　新快报：驾驶B787需要经过哪些培训？与以往的新机型培训一样吗？

　　胡：在训练程序上没有差别，都需要经过执行航班基础理论学习考试、模拟机考试和6个本场训练起落，经过严格检查后才能放机长执行航班。

　　谈乘客感受：

　　更舒适的绿色环保体验

　　B787梦想客机是波音公司倾力打造的最新超高效率的飞机，它集艺术、科技、绿色、优质体验于一身，客舱环境优雅而富于人性化，能为旅客带来舒适卓越的梦想体验，还具备能耗低、效率高的特性，很好地契合了现代绿色飞行的理念。而中国首架B787飞机机身长56.72米，高16.92米，翼展60.12米,最大起飞重量227.9吨，航程可达7650-8200海里（14200-15200千米）。新快报：B787一直被称赞为先进节能的机型，那么不知道是否飞行时间上也会有所缩短？

　　胡：由于B787飞机使用复合材料，所以飞机在飞行中更加省油，相信飞行时间也能在航路、风速同等情况下缩短。

　　新快报：你认为乘客乘坐这架飞机将会有怎样的感受？

　　胡：作为乘客而言，乘坐B787新机型将会有更舒适和绿色环保的体验。B787空间设计的概念给旅客良好的机舱航行环境和舒适性，其加大空间让旅客有更宽广的活动空间。B787的舷窗将是所有民用飞机中最大的，使所有乘客都能俯瞰地平线上的美景。B787的客舱座压不超过6000英尺，同时增大空气湿度并纳入新的过滤技术，旅客乘坐起来，感觉空气更湿润、更洁净，非常舒适。

　　电池已改进相信不再是问题

　　B787在科技水平上是能与空客公司A380媲美的先进民航飞机，被空客宣传为“梦想客机”。

　　对它先进的科技，舒适的体验没有人会质疑，但对于它的宣传却颇为“敏感”，在一片赞誉声中，锂电池却连续出现安全故障，更曾在今年初遭遇停飞。它的安全性自然是人们最为关心的问题，日前，波音接受记者采访时明确表示，电池已改进，通过了相应测试，增加了安全性。