究竟能占多少整车成本？电动车电池模块技术详解

　1. Model S动力电池模块的成本构成

　　对于纯电动汽车而言，动力电池模块(Cell +Pack + BMS)的成本占据了整车成本相当的比例。可以毫不夸张地说，Tesla电动汽车动力电池模块的成本构成，是解开Tesla秘密的一把钥匙，而电池成本也是制约Tesla发展的最核心要素之一。这里，笔者将根据公开报道的资料以及自己所了解到的一些信息，来剖析Tesla Model S动力电池模块的成本构成。

　　Tesla Model S 采用的是松下电池公司的18650标准尺寸圆柱电芯。早期的Tesla 型号使用LCO为正极的18650电芯，Model S改用NCA作为正级材料，电芯容量也从最初的2.9Ah提升到3.1Ah

M o d e l S 使用了多少颗1 8 6 5 0 电芯？85000Wh ÷ 11.2 Wh ＝ 7589，为了保持每个brick电芯数目的一致，Model S 实际上一共使用了11 × 9 × 77 ＝ 7623颗松下18650型 3.1Ah高容量NCA电芯，之前媒体广泛报道的8142颗其实是采用2.9Ah电芯的Model S的早期型号。到目前为止，Tesla与松下签订过两份电池供应合同。第一份合同是在2011年签订的，据报道松下一共向Tesla供应了大约2亿颗18650电芯。第二份合同是在2013年10月30号签订的，根据合同松下将在2014年到2017年这四年时间里向Tesla供应2 0亿颗电芯。笔者了解到的情况是，在与Tesla的这两次供货合同里，松下给出了绝然不同的报价。

　　2013年早些时候，笔者通过渠道了解到松下供应给Tesla 的3.1Ah 18650电芯的售价稍微高于$2 ，Model S的Pack + BMS成本超过$20000，对于这两个数值，笔者当时的感觉是“震惊”！只要稍微了解18650电芯的成本构成的同仁，应该知道$2这个价位意味着什么。

　　没错，1 8 6 5 0电芯原材料(N CA、人造石墨、膈膜、电解液、铜箔铝箔、壳体等，优级品)成本价已经比较接近$2了，成品电芯的成本接近$3，也就是说松下是在赔本赚吆喝。跟很多读者一样，笔者当时对这个价格很是质疑，但是后来笔者注意到有媒体报道Tesla的CTO Jeffrey Straubel在2013年 8 月份接受 MIT Technology Review采访时无意中透露了一个信息，当记者问起 ModelS 的电池成本时，Jeffrey说“They’re alwayless than half, actually，less than a quarter inmost cases.” 这是Tesla高层首次就其电池成本问题有据可查的公开表态。

笔者这里要提醒读者的是，Jeffrey Straubel的访谈是在2013年8月份，他不可能知道三个月以后松下给出的最终报价，因为当时新供货合同还处在谈判阶段。他当时想当然地认为松下还会维持原来的供货价位，否则他绝无可能泄露如此重要的商业机密。

　　那么松下为什么会以低于成本价向Tesla供货？笔者个人认为，放长线钓大鱼，这恰恰反映了日本人做生意的精明之处。像松下这样的跨国公司，在与Tesla合作之前也面临着18650电芯产能过剩的问题，而不得不寻找新兴应用领域。这时候赔本赚吆喝都是可以的，因为松下知道，当新兴领域发育起来以后它仍然有机会赚取足够的利润。

　　果不其然，机会终于来了。2013年10月30号签订的合同，媒体广泛报道其成交价值高达70亿美元，也就是说18650NCA电芯的价格上涨到了$3.5，涨幅高达75%，松下在这个deal里面纯赚了$1 billion！但笔者对这个报道价位持保留意见，因为松下给Tesla供货的电芯数量也许不是秘密，但合同价值绝对是商业机密，松下和Tesla双方都没有理由让外界获悉这个至关重要的商业信息。

　　笔者调研发现， 所有媒体对此事的报道都是援引自美国彭博社( B l o o m b e r g ) ， 而Bloomberg在2013年10月31日的原文是这样叙述的“Panasonic Corp. won a contract to supplycells to Tesla Motor Inc. TESLA’s electricvehicle in a deal that may generate $7 billion inrevenue.”

　　很显然，Bloomberg的报道只是估计合同价值达到70亿美金，但是其它媒体在转载的时候就变成了言之凿凿了。以彭博社一向严谨的报道风格，笔者不认为$3.5会很离谱，但是笔者个人更倾向于认为松下18650电芯的合同价位介于$3.0-3.5 之间，但为了分析问题方便，笔者在本文里还是援引Bloomberg的价格数据。但无论如何，这个价位跟之前的松下供货价格已经大幅上涨了。那这个报价是不是Musk期待的？

　　笔者相信，Tesla和松下无疑是进行了异常艰苦的谈判，但松下显然是抓住了Musk的阿基里斯之踵：我松下是你Tesla唯一的电池供应商，我离开你Tesla照样活得很好，但你Tesla没有我松下却活不成，这个问题你Musk没有跟我讨价还价的资本。毫无疑问，$3.5绝对不是Musk想要的报价，但Musk除了接受松下的报价，还有其它选择吗？这个问题，笔者在后面还要详细探讨。