电动汽车涉水能力如何？其实比内燃机汽车更优秀

特斯拉比一般内燃机车涉水能力更胜一筹？

　　众所周知，内燃机工作需要吸入空气，才能保证气缸内油气燃烧，于是内燃机车辆的涉水深度就受限于进气口的高度。那么，电动车没有内燃机，是否就能不受此类限制呢？要是电池和电机被水淹没之后漏电短路了咋办？

　　其实早在2012年，特斯拉官方论坛上就有车主提出了涉水的疑问。直到2014年，终于有人用Model S 亲自尝试并给出了答案。

　　“万一我开到水淹的路上，电池有没有防水保护呢？”

　　“好的方面，是电池组（及车）足够沉，不会浮起来，这么一来你就有足够的抓地力开着走了。如果你有空气悬挂的话，升到最高吧。”

　　“根据阿基米德原理，排水量达到了6000磅以上，如果非密封性能特别好（基本不可能），靠电池的重量是沉不下去的。实际上更要考虑的是电动机和电池淹水之后还能不能正常运转。看起来特斯拉应该把关键部件做了不错的密封，大概能坚持一会儿吧，能应付大部分水淹路况。应该比内燃机车更加耐用。”

　　锂电池进水损坏不在保修范围

　　“2014年3月14日，我开的是Model S 85。我按照一般车的开法，试图用轮胎推开积水，快速通过。

　　“结果水比我想象的深，车漂了一会儿，然后轮胎触地，我就这么开过去了，然后面板上警告说车辆需要维护，可能无法重新启动。在开回家的十分钟里，警告时有时无，我打电话给售后，答复说电池组可能挂了（虽然我的面板显示续航里程还有110英里）。然后他们给我提供了一辆60的备用车。

条款中明确说到锂电池浸水是不在质保范围内的。也就是说，如果保险公司不赔，车主可能需要自掏腰包。

　　目前各家保险公司尚未推出专门针对新能源车的专门险，对于电池、电机等专用部件的保险方式，尚未有具体的理赔计划。

　　不过这一切相信很快就能得到解决，据说埃隆马斯克斥资100万美元，正在开发一款水下汽车。

　　“九月，在南太平洋冰冷的海水中，数以万计的磷虾聚集在一起，他们是座头鲸的最爱……一辆特斯拉缓缓掠过海床，正在进行一年一度的长途迁徙。”

　　扯远了，根据已知的信息，小编总结一下。由于是电力驱动，特斯拉在防水方面做得很是到位，但仅限电力部分。虽然外媒有车主反应车厢密封性不佳，洗车漏水等问题，但毕竟是个案，有的汽油车也渗水不是？

　　所以如果您驾驶的特斯拉Model S 遭遇如下情况，请尽快将其驶入最近的河流，说不定能留全尸。