松下研发新型锂电池？原因只为摆脱原料依赖

　随着新能源领域的迅速发展，通用品牌旗下推出了雪佛兰SPARK EV、沃蓝达、欧宝Ampera、凯迪拉克ELR等多款新能源车型。在电池技术方面，其目前与宝马等多家车企共同采用电池制造商A123 Systems公司提供的电池。近日小编在对通用汽车集团新能源规划进行整理后发现，该集团正在计划进一步节约生产成本，有望放弃锂电池采购转而进行相关技术的自研发，即将问世的自生产电池组重量将较现款减轻约39kg。

　　通用将自产雪佛兰SPARK EV电池 电池重量大幅降低

　　美国A123 Systems公司是全球著名的电池系统领域技术领先企业，包括通用、宝马汽车等多家车企均采购该公司制造的电池系统，其中便包括目前已在海外上市的2014款雪佛兰SPARK EV产品。该公司主要为汽车企业研发磷酸锂铁充电电池，有效提升电池的性能和使用寿命。不过由于产品生产成本的原因，通用集团已考虑采用自主研发的电池组。

　　通用汽车将2015款雪佛兰SPARK EV车型改为自产电池系统，由通用位于密歇根州的Brownstown工厂负责生产。此外还将对其生产的电池进行改良，在保持原有性能的同时，由于全新电池组容量从此前的21kWh降低为19kWh，因此整车重量也降低至215kg，比现款车型所采用的A123 Systems公司电池减轻39kg，进一步降低了新车型的耗电量。

　　通用Brownstown工厂供应多款车型电池 增加生产线

　　通用的Brownstown工厂目前为雪佛兰沃蓝达、欧宝Ampera、凯迪拉克ELR在内的多款车型提供电池组。随着通用宣布将自产新款SPARK EV所需的新型电池组后，其也将在该工厂内增加电池生产线，使全新车型性能提升的同时，通过自产型主要配件的方式进一步节约生产成本。

　日本松下电器公司日前说，该公司技术人员与京都大学研究团队合作开发出了不需要稀有金属钴的新材料，并试制出了新型池。这种锂电池有望摆脱对钴的依赖，大大降低生产成本。

　　目前，手机和笔记本电脑用的锂电池，正极需要使用含钴的材料。松下电器公司技术人员与京都大学教授吉田润一为首的研究团队,利用锂和碳开发出了一种有机新材料，从材料的成分上下功夫，攻克了有机电极在离子移动过程中容易溶解到电解液中的难题，成功地试生产出不用钴做电极材料的新型锂电池。结果表明，新材料生产的电池与含钴材料做电极的锂电池具有同等的容量。

　　实验结果还表明，这种新型材料生产的锂电池充放电100次，其容量的衰减不超过20％。研究人员表示，将继续对新材料进行改良，至少要将电池的寿命提高到充放电500次到1000次之间，然后进行商品化生产。