电动汽车安全性到底如何？多方面因素决定

　1、这款超级电动跑车在美国安全测试中获得了不错的成绩，但是在最近半年内接连发生3起自燃事故，到底特斯拉的安全性如何？

　　这显然不是一个容易回答的问题。在笔者驾驶特斯拉ModelS车型测试的时候，操控性能表现不错。这主要由于它装备的ESP电子稳定程序是无法人为关闭的。这也保证了这款电动电池跑车在“悄无声息”的加速中，车身保持很高的稳定性。

　　在美国，特斯拉在去年8月接受了美国汽车安全最高行政主管机关公路安全管理局（NHTSA）的测试，最终获得五星级的最高评级。想要获得这样的高分并不是非常容易，甚至可以说能够超越特斯拉的车型屈指可数。

　　整体的汽车安全得分为5.4分，它可以被称为“世界上最安全的汽车”。然而去年10月初，特斯拉遭遇了“危机”。在华盛顿州接近西雅图的地方，一辆ModelS碰撞金属物体后，锂电池组发生短路现象从而引起自燃。3周后，又一辆特斯拉发生事故后烧毁。11月底，新闻又报道了第三起

　　ModelS车型的事故。至于原因到现在特斯拉官方还没有给出具体的解释。短短6周的时间，接连发生的三起事故幸好没有人员伤亡。在这期间，公路安全管理局确定，至少第一起自燃事故并不是由车辆设计缺陷而引发的。

　　这难道是一次偶然的个别事件？我们非常关注这些事情，换个角度思考，搭载汽油或者柴油发动机的车型也会发生自燃现象。每年在德国，消防部门会接到大约15000次由汽车自燃而引起的火灾报告。如果仅凭“自燃”这件事情就判断特斯拉缺乏安全性能显然太过武断。

　　2、动力输出421马力，峰值扭矩600牛·米，ModelS的动力性能参数非常不错，如果同保时捷Panamera4S相比它的动力如何？

　　ModelS选装性能套件包后变得非常具有“进攻性”，如果要同Panamera4S相比，笔者认为最起码在动力性能方面，它并没有任何不足。电动发动机加速时你也能感受到强劲的推力，而且它是如此的安静，你会在不经意间发现时速指针表已经迅速飙升。

　1、特斯拉在中国的充电问题怎样解决？自建电站还是与国家电网合作？

　　现在在北京和上海特斯拉已经各建成了一处光伏充电站，这两座充电站都建在了寸土寸金的城市中心区域。按照美国惯例，这样的充电站会通过太阳能发电为车主提供免费充电服务。可现在的问题是，在国内运营这样的充电站，电费相对于地价来说可能根本不值得一提。而且特斯拉与国家电网关于充电接口的谈判好像也没有最后的结果，如果到最后特斯拉无法兼容国家标准，那等待特斯拉及其车主的将会是一场噩梦。

　　所以与国家电网妥协似乎是个不错的选择，可是在国家垄断的情况下，免费的超级充电站将不太可能出现，毕竟国内的电力企业在做慈善方面也并不是那么大方，尤其是在购买特斯拉的人都是非富即贵的情况下。另外一个问题就是如果不采用太阳能充电，国家电网的电力大部分由火电产生，由此而来的减排意义也将大打折扣。

　　2、特斯拉后续车型继续走精英路线，还是逐渐丰富产品线？

　　特斯拉现在的产品毫无疑问走的是精英路线，虽然进入中国时可以说得上是良心价的起步价位，也还不是普通富裕人群能够消受得起的。马克斯的这种战略与当初的iPhone相似，只是手机再贵一般人省吃俭用也还能买到，而汽车的话则只能无奈放弃了。所以，与在美国一样，特斯拉在国内也是先走上层路线，可是在走完上层路线之后，一定要推出定位下探的新车型，总不能把走完的上层路线再走一次吧？