混用才能各取所长？铝电池与锂电池的恩怨是非

苏杰

　　率空气电池还在实验室，从资料上来看确实是性能提高不少，是否能救市另说，但成果不等于产品，产品不等于能产业化，能产业化不等于用户接受高。

　　所以，前景真不好说，只能说保守乐观。

　　金属锂电池的制备工艺中国至今未掌握，有了成熟技术也未必能国产。据我所知做的较好的是以色列，也仅少量军品。

　　梁倬

　　新闻写得很美好，这电池也很美好，就是有一个缺点而已…

　　那就是…它不能充电！

　　放完电之后，你得把车开到专门的地方去换一块电池…这又跟加油有什么差别呢？

　　实际上，在新闻提到的Citroen C1里，这块铝空气电池是跟锂离子电池搭配使用的，日常里程一般用锂离子电池，用光了才启用铝空气电池，所以实际上这是一个备胎，仅供应付日常里程用完而又找不到充电站的情况而已。把这个也用光了，就得去换一块而不是回家充一充了。

　　一直都打算用锂离子电池做主力。最近才投了巨资建Gigafactory呢，2020年才达到设计产量，而在此之前，“我们考虑到了出现其它可行技术的情况”就是说，目前最看好的就是锂离子电池了。

　　welkincity，锂离子电池产品工程师

　　铝空气电池以高纯度铝Al（含铝99.99%）为负极、氧为正极，以氢氧化钾（KOH）或氢氧化钠（NaOH）水溶液为电解质。铝摄取空气中的氧，在电池放电时产生化学反应，铝和氧作用转化为氧化铝。铝空气电池的进展十分迅速，它在EV上的应用已取得良好效果，是一种很有发展前途的空气电池。

　　既然100公斤就能行驶3000公里，那为什么还要仍需保留锂离子电池呢？而且要在锂离子电池电量耗尽后才启动？

　　我认为虽然优点很优，缺点也比较显而易见：

　　1.比功率较低，充电和放电速度比较缓慢；

　　2.电压滞后，自放电率较大；

　　3.需要采用热管理系统来防止铝空气电池工作时的过热

　　所以说前景的话，肯定是有的，但是在这些致命缺点解决以前，短时间内是不会取代锂离子电池