做好这三点，电动汽车续航问题就有救了！

由此可见，电池、电机、电控三者相辅相成，密切合作缺一不可。电机与电控能否有着最佳的表现，也会直接影响纯电动汽车的续航里程。因此，电动汽车的续航问题不能简单归因于动力电池，也应该注意电控和电机在其中扮演的重要角色。

此外，风阻、车重、速度、行驶路况、天气状况、驾驶方式等一些外部因素，也会影响电动汽车续航。因此，续航里程受多方因素影响，还需综合评判。

减轻里程焦虑，新技术不断推动产业发展

近年来，动力电池技术飞速发展，乘用车电池系统能量密度2015年平均为97瓦时／千克，到2017年提升至111瓦时／千克。据电池中国网统计，2018年第一批公告目录中纯电动乘用车系统能量密度140瓦时／千克以下车型占比为59％，而年末最后一批公告中该比例已降至20％。系统能量密度的提升，也间接推动了新能源汽车销量的逐年增长，对电动汽车产业发展有着非常积极的影响。

除了能量密度的提升，固态电池等多样性电池产品的发展，也为电动汽车产业注入了新活力。多样性电池产品的应用和电池技术的革新，正不断推动电动汽车产业的发展。相信在不久的将来，电动汽车续航里程焦虑问题会逐渐消减，就像今天我们不会太过在意燃油车的续航里程一样。

影响电动汽车续航的因素有很多，大致分为两类，第一类是和燃油车相同的因素，如车重，风阻，轮胎直径等；第二类则是电动车特有的影响因素，如电池、电机、电控、外界环境因素等。就电池本身而言，影响续航的因素主要有三点：电池容量、电池材料、电池系统能量密度。

一般来说电池容量越大，可提供的动能就越多，续航里程会越长，这就好比燃油车油箱的大小会一定程度影响续航一样。不过值得注意的是，并不是电池包的容量越大越好，因为在单个电芯同等容量的情况下，电池包的容量越大，需要的电芯数量也就越多，也就意味着整车的质量越重，而过重的车身则会对续航产生不利影响。

电动汽车续航里程无疑是消费者最关心的问题，然而实际续航里程与厂家宣传的等速续航和NEDC综合工况续航不符，也成为消费者的一大困扰。某电动车主谈起续航里程时颇有些无奈地说，“我这辆车厂家宣称等速续航360km，综合续航305km，实际在冬季开空调行驶，续航只有100公里左右。”消费者不禁要问，我的车到底能跑多远？

消费者对于里程的焦虑始终伴随纯电动汽车的发展，动力电池也再次被推上风口浪尖。但是电动汽车续航里程的这口“锅”，单单靠电池却很难背得动。