电动车浪费的电能还能拿来储存？未来真的可以实现

据外媒报道，戴姆勒通过其全资子公司梅赛德斯－奔驰能源公司（Mercedes－Benz Energy）与荷兰传输系统运营商TenneT成立了联合研发合作伙伴关系，研发和测试在电网传输中提供创新系统服务的可行性。通过大量测试和研究，他们发现汽车电池存储系统可以接替大型发电厂的任务，为电网稳定和系统恢复做出重要贡献。

该项联合研究在Enera项目框架内进行，是德国联邦经济和能源部（German Federal Ministry for Economic Affairs and Energy）“智能能源展示－能源转换数字议程”（SINTEG）资助方案的一部分。该项目的合作伙伴已经证明，使用锂离子电池的汽车电池存储系统高度动态提供系统支持和系统恢复，特别是在发电厂无电源启动时。最终，可帮助补偿传统能源生产时的损失。

电池存储系统原型由汽车电池组成，总连接负荷约为1MW，存储容量为750 kWh。该系统安装在德国卡门茨（Kamenz）梅赛德斯－奔驰能源测试实验室，使用的是二次可替代电池。此外，该项目合作伙伴还展示了该汽车电池存储系统可在不到100毫秒的时间内对变化的频率做出反应，意味着该系统可替代大型发电厂的惰性物质了。

该项目合作伙伴还表示，该电池存储系统可用于启动发电设备，甚至整个发电站（如在大规模停电之后）。如今，都是使用柴油动力装置来启动发电站的涡轮，并为辅助装置供电。但是该研究发现，该电池存储系统也可做到这一点，而且几乎没有损耗，而且对环境更有利。

在该项目的下一个阶段，合作伙伴们将共同努力，确定各项要求，让TenneT可以在未来系统服务中启动招标。

目前，奔驰在全球的电池生产网络已初具规模。其中，位于德国卡门茨的首个动力电池工厂现在已开始量产，并为旗下纯电动、插电式混动等车型生产了超过20万个电芯；奔驰EQC目前已经进入到了预生产阶段，卡门茨的第二个电池工厂已破土开工，在2019年春季将正式进入生产状态，当此工厂落成后将实现与特斯拉电池工厂相同的“GWh”级别电池产能。

除了卡门茨动力电池生产基地，北京奔驰的动力电池工厂是奔驰全球生产网络中首个德国本土之外的动力电池工厂。早在2017年，奔驰即计划与北京汽车进行合作，投资7．4亿美元在北京建造电池厂。这个电池厂不仅会生产电动汽车的电池，而且会生产奔驰电动汽车。“到2025年，中国市场将会在梅赛德斯－奔驰电动汽车销售额中占有很大的份额。”戴姆勒董事会成员唐仕凯表示，“因此，在当地投资建厂对于我们电动汽车业务的成功非常关键。”

去年8月开始，戴姆勒对德国辛德芬根（Sindelfingen）和特图尔海姆（Untertuerkheim）的两座工厂进行改造，新增电池制造能力。梅赛德斯－奔驰发动机生产负责人戴斯（Frank Deiss）称：“随着电池产能扩大，我们正将传统的特图尔海姆工厂改造为生产电动汽车零部件的高科技工厂。”

去年3月，奔驰宣布在泰国投资1亿欧元（约1．2亿美元）建设新工厂，专门用来生产汽车锂电池组件。奔驰的投资将用于扩充TAAP曼谷工厂现有的电池生产设施，以及为TAAP建造一座全新的电池工厂。奔驰方面称，新建的工厂除了供应本地外，还将出口到奔驰其他国家的市场。奔驰生产和供应链部门管理委员会成员Markus Schafer表示：“通过我们高度标准化和可扩展的电池生产概念，能够在任何地区、短时间内随时开始生产任何规格的电池组件。”