第一个吃螃蟹的人？特斯拉为什么要积极发展21700电池

近年来，为了提升新能源汽车动力电池能量密度、降低成本，圆柱电池领域掀起了从18650向21700升级换代的潮流。自从特斯拉和松下“吃了螃蟹后”，国内外相关企业趋之若鹜研发生产21700电池，宣告全球动力电池正式进入21700时代。

11GWh 21700电池

据电池中国网了解，特斯拉在2018年总共交付了245240辆汽车，包括145846辆Model 3，以及99394辆Model S和Model X。在动力电池方面，Model 3换装了最新的21700电池，单体能量密度达到了300wh／kg，比其原来18650电池的250Wh／kg提高了约20％，系统成本降低了9％。以一辆Model 3搭载75kWh的电池包计算，特斯拉2018年Model 3实现了21700电池累计装机量近11GWh。

早在2017年1月，特斯拉便宣布与松下联合研发的新型21700电池开始量产。特斯拉CEO马斯克宣称这款电池在 Gigafactory超级电池工厂生产，并强调这是目前可量产的圆柱电芯中，能量密度最高（超过300Wh／kg）且成本最低的产品。

目前，国际上能够批量生产21700电池的企业屈指可数。除了松下和特斯拉联合研发的21700电池量产外，先前三星SDI也曾展示相关21700产品，据了解该产品还没有进行批量生产；LG化学曾表示21700电池将在2021年量产。

力神电池／远东福斯特的 “大动作”

而国内的情形则是，力神电池、远东福斯特、比克电池、亿纬锂能、猛狮科技、天臣新能源、天鹏电源、创明新能源、智航新能源、横店东磁、海四达、安徽泰能等电池企业都布局了21700电池，但是实现量产的并不多。从2018年的进展情况看，只有力神电池、远东福斯特等少数几家有“比较大的动作”，其他许多企业或许都在“蓄势待发”中。

2018年10月，远东智慧能源全资子公司远东福斯特3GWh 21700动力锂电池项目举行投产仪式。此次投产的21700动力锂电池能量密度较目前主流的18650提升5％－20％，单体容量提升35－40％。以远东福斯特此次投产的21700－4．5Ah电池为例，单体能量密度在240Wh／kg以上，计划2019年投产的21700－5．0Ah电池，单体能量密度将达到260Wh／kg。据悉，江铃集团已经提前订购了5000套远东福斯特21700动力池。