技术发展已经成熟？国内电池行业发起向21700电池进军

2018年6月，搭载力神电池苏州基地生产的21700三元动力电池的江淮iEV6ES上市，系国内首款搭载21700三元电池的乘用车，全年共交付9000辆车，累计采购电池总数超过0．38GWh。而早在2017年7月，力神电池就宣布其21700产线正式投产，是国内首家为21700产品定制的产线。

目前，力神电池苏州基地21700电池月产能2500万只，日出货量在40万只以上，月产量超过1300万只，2018年年产量近1亿只，实现年销售额10亿元。苏州力神还规划在2020年实现容量6Ah的21700电芯的批量化生产，目前预估系统能量密度在200Wh／kg左右。

2018年5月，猛狮科技董事长陈乐伍在接受媒体采访时表示：“我们的21700电芯能量密度可以达到225Wh／kg，此后能量密度还要不断提高，最终目标是在2020年实现能量密度300Wh／kg的目标。” 据悉，猛狮科技自主研发的21700电芯，除在单体能量密度方面表现不俗外，其1C循环寿命也高于1000次。猛狮科技早在 2017年8月就开始了2GWh产能的21700电池产线的建设，预计2019年上半年达产。

吹响向21700进军的号角

据电池中国网了解，亿纬锂能早在2017年6月就建成投产了4条21700与18650兼容的年产能3．5 GWh的全自动化生产线，是国内首条21700电池产线；澳洋顺昌表示，2019年预计会继续扩充产能以满足需要，新增产能预计将主要是生产高镍21700圆柱电池；比克电池表示，公司的21700电芯已经完成多次下线内测，4．8Ah 21700圆柱电池已开始小批量试样；智航新能源表示，已经研发了21700锂电池并具备相关生产条件，会根据市场的实际情况适时推出21700锂电池。

据悉，天臣新能源的21700电池已经试产，曾计划在2018年年内正式投产；山木新能源据报道已经成功量产21700电池；安徽泰能2017年公布投资50亿元规划建设生产21700动力电池；曾有报道称横店东磁计划从2018年二季度开始进行21700电池的布局；卓能新能源表示未来将积极布局21700电池产线，以适应锂电市场的变化；海四达曾表示计划2018年投资建设2条动力电池产线，其中包含一条21700型号动力电池产线；创明新能源在早期就已经着手21700产品的研发，其21700产线目前正处于测试阶段。

从电池企业对21700的布局来看，铺设产线容易，但是要真正实现量产、大规模商业化，还是要费些功夫的。正如天津力神电池股份有限公司副总工程师苏金然指出的，21700电池能不能快速市场化实现工业化生产，关键在于电池企业在研发技术、制造工艺和终端应用方面是否有足够的经验积累，而不是上一条21700产线就能够做到的。

虽然21700电池是目前提升能量密度、降低成本的一大利器，但是毕竟属于新型产品。从整个产业来说，要完成从18650到21700的全面升级换代，并不能“一口吃个胖子”，不仅需要电池企业攻克技术难题，也需要上下游产业链建立起能够与之匹配的生态。