未来仍将是锂电池的天下？各种新型电池发展情况一览

欧阳明高认为，从车用角度看，最重要的是体积能量密度而不是重量能量密度。锂硫电池、锂空气电池，虽然理论重量能量密度比较高，但体积能量密度目前还很难超越锂离子电池。因此，他认为锂离子电池具有成为动力电池主流技术的潜质和前景，但瓶颈是高比能量动力电池的安全性。

他认为，2018年出现的新能源汽车安全事故，搭载电池大多是2016年左右生产的NCM523体系电池。而随着高镍材料的大规模应用，电池的热稳定性将会变得越来越差，未来车辆安全性风险将会进一步加大，因此必须采取手段来预防安全性问题。

以下为欧阳明高发言全文：

尊敬的万钢主席、苗圩部长、陈清泰理事长，各位同行，大家下午好！我介绍一下中国新能源汽车技术路线的展望。

我国新能源汽车技术路线经过了长时间的演变，从节能与新能源汽车到纯电驱动技术转型战略，再到新能源汽车强国战略。2018年11月，全国政协召开了“双周座谈会”，一些委员提出了一些新的建议，提出要面向2035年制定新能源汽车发展规划。我们首先从技术角度来展望一下未来的发展，我就纯电动力、混合动力以及电动化和新能源融合四个方面做一下展望。

第一，纯电动力的技术展望。

自2008年锂离子动力电池应用于电动汽车已经10年，实际装车产品的能量密度提高了2．5倍，实现了蓄电池领域百年来革命性的突破。2020年我们的目标是300瓦时／公斤，这是全球的共同目标，而中国也已经完全做好了准备。

从车用角度看，最重要的是体积能量密度而不是重量能量密度，锂离子电池在这个方面是最具优势的，现在的锂硫电池、锂空气电池，虽然理论重量能量密度比较高的，但体积能量密度目前还很难超越锂离子电池。在这个方面，我们认为锂离子电池具有成为动力电池主流技术的潜质和前景，但瓶颈是高比能量动力电池的安全性。2018年出现了一些安全事故，这些事故车辆使用的电池基本上是在2016年左右生产的，大概是NCM523体系。随着高镍的应用，电池的热稳定性将会变差，未来安全性风险会更大，所以必须采取手段来预防安全性问题。