中日韩开始“殖民”？纷纷计划在欧洲建设电池工厂

以中日韩为首的动力电池大军，正在前赴后继地抢滩欧洲土地，后者显然认为，此等动作已被视为一种“侵略”。在这样一个欧洲人不曾入眼的风口行业，数百年前的角色被反转了。

如此形容也许只是玩笑，但欧洲人却是认真的，“长期内，我们一定不能依赖于几家亚洲制造商！”大众集团CEO赫伯特·迪斯终于坐不住了，义愤填膺的口气，是否意味着局面已非常不堪，欧洲人又将如何打破此局？

亚洲动力电池在欧洲的“殖民”

中国、日本、韩国，这三个亚洲核心国家的动力电池企业，这些年接二连三地涌入欧洲，并在当地建设大型工厂。看似是场巧合，背后的原因却说明这是必然的结果。

先来看看有哪些案例：

德国时间2018年7月9日下午，宁德时代CATL与德国图林根州州政府在柏林总理府签署了一份投资协议。前者将投资2．4亿欧元（约折合18．7亿人民币），在联邦德国图林根州埃尔福特市设立电池生产基地及智能制造技术研发中心。

对此宁德时代CATL董事长曾毓群表示：“在欧洲的第一步投资，我们选择了德国。我们希望将全球最领先的动力电池技术带到德国。通过在欧洲形成本土化动力电池供应能力，我们可以进一步贴近欧洲客户，提供更为及时有效的产品解决方案，更好更快地响应客户需求。”

宁德时代CATL在国内动力电池领域最大的对手－比亚迪也有相关规划，比亚迪高层曾透露：我们正在考虑在中国以外的地区生产电池，其中就包括欧洲。近日，德国媒体对此进行了相关报道，报道称：中国汽车生产商比亚迪计划在欧洲建设电池生产厂，目前正在对德国和英国进行测试。

已成立20多年的国内老牌电池企业－天津力神，虽然暂时没有建厂计划，但其有意在德国沃尔夫斯堡开设一家销售办事处，而这个城市正是大众汽车的总部所在地。

韩国在这方面行动得更早，2015年，韩国LG就宣布了在波兰弗罗茨瓦夫附近建设电池工厂的计划，该工厂总投资约为16．3亿美元，每年可为10万辆供应锂电池。不久前，韩国LG宣布将为这家波兰电池厂追加投资55．65亿美元，希望能够大幅提升产能。

“该工厂是欧洲第一家大型的汽车池生产工厂，将在欧洲的产业中扮演着重要角色，我们希望把波兰电池厂建设成为生产全世界电动车电池的圣地。”韩国LG化学公司总裁UB Lee曾这样介绍这家工厂。

三星SDI和SK innovation也没闲着，前者的匈牙利工厂已于2017年5月建设完工，2018年完成正式投产，年产能可为5万辆电动车提供动力电池，后续会专为捷豹路虎建一条生产21700圆柱电池的生产线。SK innovation的欧洲工厂同样位于匈牙利，该公司称工厂将于2020年正式投入使用。