中国的锂电池汽车市场发展有什么独特的地方吗？

消费者需求接管：在2025年加速发展

研究一致表明，世界各地的消费者都倾向于使用xEV，特别是BEV，并且他们认为如果自动驾驶成为现实，自动驾驶汽车（AV）很可能是电动的。（有关自动驾驶汽车影响的更多信息，请参阅下一节）。然而，三大限制：价格（即使电池成本下降）、行驶范围和充电站基础设施，将减缓大多数市场中全电动汽车的采用。与此同时，混合动力车将占主导地位。

消费者通常会对大额采购做出合理的决定，随着电池成本的下降，对xEV的接受度将会提高，因为每公里或英里电力比汽油便宜。我们的研究表明，当投资回收期降至三年时，愿意购买xEV的消费者比例将跃升至25％至40％的范围。如果生产成本继续以目前的速度下降，我们认为消费者会因强大的经济因素，从2025年左右开始转向电动汽车。届时，我们预计xEV的全球份额将达到25％左右。到2030年，我们预计BEV的份额将在2025年达到6％，在2030年达到14％，其中中国和欧盟将领先。混合动力车将成为最畅销的车型，约占全球市场的三分之一。

电动汽车的采用曲线在一定程度上受市场的影响，具体取决于总体拥有成本，这反映了几个因素，包括车辆价格、行驶里程以及燃气和电力成本。

在中国这个电动汽车的主要市场中，如此高的里程数、低电费和高油价相结合，使这些车辆相对于ICE驱动的汽车和卡车具有良好的总持有成本。由于中国政府的激励措施，消费者对BEV的TCO在2015年达到了五年的回报。毫不奇怪，中国在任何主要市场的xEV销售数量都是最高的。即便如此，目前xEV普及率仅为3％，我们预计到2025年才能适度增长。届时，xEV的份额将接近20％并开始加速。到2030年，中国将成为BEV最大的单一市场，将占汽车销售的17％，其中混合动力车将再占28％。

在欧洲，高成本的电力以及相对较低的行驶里程（与中国和美国相比）将继续使ICE成为大多数消费者在2025年之前的首选动力系统。此后，市场将发生变化，到2030年，BEV将占据22％的份额，混动车占33％的股份。柴油机的份额将降至12％，汽油车达到32％。

美国天然气的低成本导致了类似的结果。将于2021年开始的MHEV快速增长将继续，到2030年，这些车辆将占美国市场的近四分之一（见图表4），另四分之一将为其他xEV类型，剩余50％为ICE车辆。电动车增长的大部分以较小的车辆为主：到2030年，几乎所有C级车都将采用电动，而ICE仍将是皮卡的主要动力系统（即使正在开发的电动皮卡将在美国推出，并将占有一定份额）。 电动或混合动力发动机将占据SUV市场的约45％，其中一半以上将是MHEV。