劝退门外汉？外界资本投资电池热该熄熄火了

“外行”入局风险加大

“之前电池行业的投资热很严重，大家普遍认为，电池是一个重要的投资机会，所以都在买设备、建厂，但真正掌握电池技术的只有少数企业，很多企业对电池缺乏了解，质量控制、电池研发方面的水平很差。”原中国汽车技术研究中心主任、中国新能源汽车知名专家王秉刚表示。目前电池企业太多、太饱和，电池的质量良莠不齐，电池行业的洗牌是必然趋势。

而天津力神电池研究院院长周江认为，“随着近两年我国新能源汽车市场的大热，动力电池市场随之水涨船高，不断有资本涌入。然而，当前我国的新能源汽车市场仍是政策市，动力电池行业也受政策影响存在不确定性。”他表示，“在成熟的市场，资本也会相对理性；反之，盲目投资将带来很大风险。”

电池中国网了解到，2018年以来，在“外行”投资者中，仅房地产领域的企业，涉及新能源汽车和动力电池产业链的投资，其规模就已经超过100亿元。但是，失败的案例也不少。据悉，华夏幸福的实际控制人王文学也退出了新能源动力电池制造领域。

前事不忘，后事之师。随着2020年国内新能源汽车补贴取消，未来动力电池企业必将面临更大的洗牌。市场的发展瞬息万变，优胜劣汰的过程中不少企业已曝出危机，动力电池业的投资风险将进一步加大，这对于“外行”的企业来说尤甚。

代拟持股49％。该公司将主要从事动力电池模块和系统的开发、生产及销售。

2．宁德时代与东风汽车注资1亿元成立合资公司

2018年7月4日，东风汽车与宁德时代宣布合资建立东风时代（武汉）电池系统有限公司，该公司注册资本1亿元，而双方各持股50％。该公司将从事研发、生产和销售新能源汽车动力电池。

据了解，2019年东风时代将完成3条生产线的建设。预计到2020年，东风时代将实现年产动力电池系统19．2万套、9．6GWH的产量以及114亿元产值。

事实上，在2016年底，东风汽车就与宁德时代签订了战略框架协议。协议约定，双方将共同打造在新能源汽车产业领域的合作平台。此次合作敲定，对于双方而言都将扩宽自身市场份额，就东风汽车来讲，宁德时代的产能供应可以帮助东风减少被其他电池厂的制约。

3．宁德时代与广汽成立合资公司

2018年7月19日，宁德时代与广汽集团签署了《时代广汽动力电池有限公司合资经营合同》，计划合资设立时代广汽，开展动力电池电芯和模组、动力电池系统产品的生产和销售业务。

动力电池项目的投资主体为时代广汽，其注册资本为10亿元，其中宁德时代持股比例为51％，广汽集团持股比例为43％，广汽新能源汽车有限公司（广汽集团全资子公司）持股比例为6％。

12月14日晚间，宁德时代发布公告，公司与广汽集团合资设立的时代广汽动力电池有限公司（以下简称“时代广汽”）投资建设动力电池项目获得公司董事会通过，拟由时代广汽投资建设动力电池项目，项目总投资额42．26亿元，建设期约24个月。项目将在广州落地，占地面积约400亩。