搭载全新科技锂电池，助理电动汽车行业量产化进程

12月15日，2018蔚来日（NIO Day 2018）在上海东方体育中心举行，高性能长续航智能电动SUV蔚来ES6全球首发。 

作为造车新势力，这家成立于2014年的企业不仅在2016年将电动超跑EP9开上了纽北创造了记录，并且在2017年12月16日的首个NIO Day上将旗下首款量产SUV车型ES8正式对外发布并公布售价。据相关数据显示，截止今日，ES8已交付9727台。随着产能的提升，市场表现逐渐升温，而今日上市的ES6则是蔚来旗下第二款SUV车型，新车主打“Fast ＆ Further”的口号，其性能比ES8更强，续航里程也更加出色。 

从发布会中得知，此次蔚来ES6的NEDC综合工况续航里程突破550Km， 60Km等速续航里程突破700km；全新84Kwh三元锂电池，采用全球先进的811三元正极材料，电池能量密度高达170WHh／Km。同时将使用宁德时代新型容量120Ah的方形铝壳电芯，单体电芯能量密度高达170Wh／kg，能量密度提升26％，同时拥有轻量化技术（铝合金电池包）、充放电循环1500次，另有70Kwh电池组可选。（消息来源：网易汽车） 

据SMM了解，目前已经较为成熟、并能够实现量产的NCM811电芯大多为圆柱形电芯，代表企业有比克电池等，比克2017年就成功量产动力型高镍811并逐步导入新能源乘用车企，目前比克也是国内动力领域应用NCM811电池最大的厂家。另外，包括力神、鹏辉能源、远东福斯特等在内的多家公司均已在NCM811圆柱电芯试线、试样、测试阶段，预计2019年多家企业可以实现量产。 

蔚来汽车方面，从ES8开始就一直使用方形电池，最新发布的ES6电池组有70kWh和84kWh两种容量选择，也是方形电池组。对于蔚来汽车来说，短时间内不太可能改变汽车搭载的电池形状。而目前中国最大的两家方形电池企业分别是宁德时代与比亚迪，比亚迪在今年6月份宣布其NCM811动力电池研发取得重大进展，将于2019年下半年投入使用，并将在与长安汽车成立动力电池合资公司的基础上，投资50亿元在重庆增建10GWh高镍811电池产能。而宁德时代此前被爆出2019年推出高镍811电池，但官方对此报道表示不予置评。 

据SMM调研得知，宁德时代已与下游主机厂有过沟通，表示自己已具备量产NCM811电池的能力。但多家上游正极材料厂商表示，宁德时代在今年仅采购了NCM811进行试样的量，并未有大量采购的行为。所以，对于蔚来汽车明年6月是否会搭载宁德时代生产的NCM811电芯进行交付，以及宁德时代明年是否能实现NCM811电芯的稳定供货，SMM将持续与上下游产业链保持沟通，持续关注。

2017年9月1日，索尼正式公告宣布已完成索尼集团电池业务向MLCC等电子元器件龙头企业村田制作所（以下简称“村田”）的转让。同年11月，索尼在国内的工厂“索尼电子（无锡）有限公司”正式更名为“村田新能源（无锡）有限公司”。至此，“索尼锂电”涅槃重生为“村田锂电”，踏上了复兴之路。

今年2月8日，村田创新智造园新增11．1亿美元项目签约落户无锡高新区。村田创新智造园由村田集团投资建设，是村田集团打造的以产业资源集聚、行业引领和示范为一体的创新型园区。根据规划，村田创新智造园将建设村田电子元器件新工厂和新能源锂电池新工厂两大全新的生产制造基地，整体投资规模从现有的14．5亿美元增加至25．6亿美元。项目建成达产后，产值规模将从现在的125亿元增加到200亿元。