独角兽企业就一定能赚到钱吗？在锂电行业还真不一定

“这是不多见的行业、万亿级市场，还没有一家央企在里面，我们觉得机会非常难得。”12月12日，中化集团旗下中化国际宣布将锂电池、锂电池材料等新能源业务作为其三大业务方向之一。

面对万亿级规模的市场，央企、房企巨无霸们携带着雄厚的资金和独特的技术跨界而来。

宁德时代一家独大：市场占有率逾40％、毛利逾30％

“没有人想到在今年，中国汽车产业会出现20多年来的首次负增长。”北汽集团副总经理蒋自力感慨。

传统车市秋风萧瑟，新能源车却春意盎然。来自中国汽车工业协会最新的统计数据足以证明：1－11月，我国汽车产销分别为2532．5万辆和2542万辆，同比下降2．6％和1．7％。其中，新能源汽车产销量105．4万辆和103万辆，同比增长63．6％和68％。

这一现象背后，动力电池产业是最大受益者。新能源车无论纯电还是混电，都离不开电池。而电池成本在新能源车的占比中接近50％。如果再算上电机、电控整个动力系统，占纯电动整车成本超过60％。

中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长曹国庆介绍，2018年1－11月，我国动力电池累计产量61．2吉瓦时，已远超过去年全年水平（44．5吉瓦时）；其中，三元电池占比56．2％；磷酸铁锂电池占比42．1％；其他材料电池占1．7％。

我国前十名动力电池企业生产企业分别为宁德时代、比亚迪、比克、天津力神、国轩高科、亿纬锂能、孚能科技、哈尔滨光宇、中航锂电（母公司为成飞集成）、鹏辉能源。

这个行业中，巨型独角兽企业宁德时代可谓一家独大。

2017年，宁德时代出货量12吉瓦时，超过松下（10吉瓦时）、比亚迪（7．2吉瓦时）跃居全球第一。公司半年报显示，在动力电池领域，2018年上半年出货量6．5吉瓦时，市场占有率达42％。其中，在新能源乘用车市场的占有率40％，新能源客车市场占有率49％。公司整体业务毛利率为30．39％，其中动力电池系统毛利达32．67％。

在资本界和产业界，宁德时代“炙手可热”，被誉为“动力电池第一股”。

2018年6月11日，宁德时代在A股IPO，发行价为每股25．14元，到7月股价一度超过95元。公司三季报显示，其前十大股东们绝大多数都是股权投资公司。其前十大流通股股东中，不乏瑞银、JP摩根、美林国际加拿大年金计划投资委员会、普林斯顿大学校园资金等国际资本巨鳄们的身影。