将来的电动车有了更多选择？负离子电池能量密度高达10倍

据外媒报道，本田研究所（Honda Research Institute）科学家正与加州理工学院（Caltech）和美国宇航局喷气推进实验室（JPL）的研究人员合作，一起研发了一种新型电池化学物，可比现有电池中采用的材料能量密度更高、更环保。

研究团队通过克服目前氟离子电池（FIB）技术的温度限制，演示氟离子电池在室温下操作的过程，为研发能够满足快速增长需求的高能量密度电池开辟了新机会。

本田研究所首席科学家Christopher Brooks博士表示：“氟离子电池提供了一种前景广阔的新型电池化学物质，其能量密度是目前锂电池的十倍。与锂离子电池不同，氟离子电池不会因过热而造成安全风险，而且获得氟离子电池原料所产生的环境影响远小于提取锂和钴造成的环境影响。”

氟离子电池提供了一种具吸引力的替代方案，可以替代其他类型的高能量电池，例如基于锂或金属的氢化物化学的电池，此类电池通常受到电极固有特性的限制。由于氟的原子质量低，基于该元素的可充电电池的能量密度非常高，理论上比锂离子电池高10倍。但是，虽然氟离子电池被认为是“下一代”高能量密度储能设备，但是受温度要求的限制。

目前，固态氟离子电池需要在150摄氏度以上的高温下工作，才能使电解质具导电性。为了解决该问题，研究人员找到一种方法，使氟离子电池能够在室温下工作。研究人员利用溶解在有机氟化醚溶剂中的干燥的四烷基铵氟化物盐开发出了此种电解质，当与具有铜、镧和氟的核壳纳米结构的复合阴极配对使用时，研究人员证明了室温下可逆的电化学循环。

未来，氟离子电池可为电池驱动的提供动力，该电池容量高的特性使其成为电力产品的理想选择。

12月6日，据德国媒体报道，中国汽车生产商比亚迪计划在欧洲建设电池生产厂，目前正对德国和英国进行测试。此外，比亚迪计划将电池业务分拆上市，在首次公开募股前进行另一轮融资，并已经与潜在投资者进行接洽。

比亚迪董事长王传福透露，由于高性能电池市场的蓬勃发展，公司希望筹集资金加速该领域发展，并计划旗下电池业务于2020年底前上市。王传福预测，如果中国到2030年实现全电动化交通，那么电池生产能力需要提高10倍左右。比亚迪去年已与其他汽车制造商讨论签订电池供应合同事宜。此前，比亚迪生产电池仅供自己品牌车辆所用。

此外，世界最大的电池生产商之一宁德时代自今年6月上市以来，已售出价值8亿美元的股票。目前，比亚迪与宁德时代中国市场发展强劲，同时也需要警惕竞争者松下与LG。