与时间跟资本的赛跑？看电池行业的“军备竞赛”如何展开

日前，三星SDI计划在美国密歇根州底特律附近开设一家价值6270万美元（约合4．3亿人民币）的汽车电池厂。该工厂将作为三星SDI美国公司的电池组制造工厂、研发中心和汽车电池运营总部。

事实上，三星SDI在2000年就选择进入动力电池领域。2008年，和博世合资成立了动力电池公司SB Limotive；2009年，成为宝马动力电池供货商；2015年5月，收购Magna的电池业务子公司MSBS，从此构建起从动力电池单元、模块到电池组完整的电动汽车动力电池业务体系。

三星SDI动力电池生产基地主要分布在韩国蔚山、中国西安和匈牙利格德。据不完全统计，2010年，在蔚山建成工厂，先后与宝马和大众签订协议，当前主要为宝马i3和i8提供动力电池；2014年3月，在西安高新区建设“三星环新汽车动力电池项目”，每年能为4万辆以上纯电动汽车供应电池（以一辆车需要40WMh计算，产能约为1．6GWh）。有资料显示，韩国蔚山和西安工厂年产能可满足20万辆电动汽车，由此推算，蔚山工厂的产能大约为6．4GWh；2017年5月，在匈牙利格德建设的电池工厂完工，2018年第二季度正式投产，年产能可为 5万辆电动汽车（以一辆车需要40WMh计算，产能约为2GWh）提供电池。据了解，2020年，三星SDI计划产能为25－30GWh。

从各国动力电池巨头们上演的这场“速度与激情”的产能扩张大戏，不难看出全球动力电池这块“蛋糕”的诱惑力之大、前景之诱人。那么，巨头们如此大手笔上演的一出出精彩大戏，在越来越激烈的竟备赛场上真的能带来亮眼的票房吗？

作为全球最大的新能源汽车市场，中国对新能源汽车的发展规划给出了一份诱人的时间表：根据中国《汽车产业中长期发展规划》要求，2025年中国的新能源汽车产量要达到700万辆。按每辆汽车40KWh带电量计算，所需动力电池为280GWh。从宁德时代和比亚迪两大国产动力电池巨头的产能规划来看，预计届时可达产的产能约为200GWh，再加上国内其它动力电池企业的产能，总的“优质产能”仍会稍显不足。

而放眼国际，随着英美德等国陆续推出燃油车禁售时间表，2025年之后陆续有国家禁售燃油汽车，必然导致新能源汽车特别是纯电动汽车的需求量大增，全球动力电池需求量也将大幅提高。曾有机构预测，到2030年，全球动力电池需求量将高达2800GWh－3000GWh。面对如此巨大的需求，各国巨头上演“军备竞赛”也在情理之中。

中日韩三国动力电池行业龙头企业为了未来的发展，扩大优质产能布局，正是在旺盛的需求到来前，提前做足准备，这正应验了“家有余粮而心不慌”的古语。看动力电池业的“速度与激情”，这场扩产竟备大赛谁将更胜一筹，仍待观察。