电动汽车厂商光鲜外表下又有着哪些不为人知的秘密呢？

　掌门人辞职怀才不遇的艺术家

　　不到20天后的4月22日，特斯拉即将迎来其在中国的大日子，首批现车将交付车主，特斯拉也将像一个真正车企那样开始运营从销售到售后的全过程。不过交车仪式上，肯定不会再看到一手将特斯拉带入中国的郑顺景。昨天，郑顺景发布告别信，表示未来将环游世界。

　　“各位好，由于个人原因，我将要离开Tesla，从4月底正式生效。”他说，接下来要好好充电，实行计划已久的环球旅行。以后可以分配更多时间用于旅游摄影，闲时也会继续撰写汽车、旅游和摄影的专栏，分享个人兴趣，继续做一个怀才不遇的艺术家。

　　“我觉得很意外。”郑顺景的一位老同事说。郑顺景加入特斯拉之前，曾任宾利中国总经理，他在宾利工作近十年时间里，宾利中国销量增幅超10倍、全球销量排名一路攀升。2013年3月，郑加入特斯拉汽车公司，任中国区总经理。在他的带领之下，特斯拉突破销售审批、定价难题等重重壁垒，在北京开设第一家旗舰店，成功进入中国市场。

　　特斯拉高调进入中国以后，遇到的困难远超想象亦是不争事实。“无论是特斯拉全球总部，还是郑顺景团队，对挑战预判不足，是显而易见的。”汽车行业评论员田永秋指出，特斯拉最根本的问题就是没有在中国市场打下良好的基础。

　　特斯拉，冷静一点

　　今年北美车展上，记者看到了参展的特斯拉models。它在概念和设计方面确实独特，比如，它有前后两个储物箱，“引擎盖”打开没有传统汽车的发动机等部件。除此以外，在制造工艺方面比较粗糙，有点对不起豪华轿车的价格。

　　但是穆斯克对中国市场热情高涨，所以有点着急。上月，穆斯克宣布将投入重金建设电池工厂。该工厂将在2017年提前投入运行，锂离子电池年产量将超过2013年的全球用于各类用途的锂离子电池总产量，满足特斯拉年产50万辆的需求，电池组每千瓦时的成本预计将降低逾30%。如果要消化50万的产能，中国市场就要担负重任。

　　2013年，特斯拉全球销售约2.25万台。若要在三年后实现50万销量，特斯拉必须在全球跑步前进，销量增长25倍，中国市场在其计划中扮演重要角色。

　　现实和理想之间的距离有点大。中汽协公布的销量数据显示，2013年，中国车市纯电动轿车仅销售14604辆。