谁说锂电池不能用来驱动汽车？这些企业纷纷打脸

集成与重塑，谁更接近未来

　　随着Model S车型的到来，特斯拉一再颠覆自己的充电时间，大肆扩张超级充电桩的数量和覆盖面积，以及领先的造车理念、销售模式，使其一时间成为了汽车界的“苹果”公司。但在不少传统汽车企业看来，特斯拉的横空出世还不足以对汽车行业产生颠覆性的冲击。而对于新能源汽车存在方式的理解，也仍有不少分歧。

　　在自主品牌中，“分分钟造出特斯拉”成为了流行语。同为新能源汽车企业的比亚迪率先放出了豪言壮语，而最近，吉利的老大李书福也表达了相似的意思。归其原本，或许是因为特斯拉在展现先进的造车理念的背后，体现的是其强大的技术集成、整合能力。从其电池、电机的选择来看，特斯拉有意在将现有的、较为成熟的技术精密化，减少基础产品技术的创新成本，将零部件之间的集成潜力发挥到最大。

　　对于同时进行基础技术研发、匹配的汽车企业来讲，特斯拉还很难被看作一个强大的汽车企业，从高端车型入手、暂时缺少平民化的车型也令其在新能源领域的“革命”之说少了几分说服力，但这却与特斯拉的发展历史相辅相成。

　　事实上，作为同样造车十年的比亚迪，也还没有树立起在新能源汽车领域的绝对优势，甚至需要经常应对来自四面八方的质疑和比较。但值得注意的是，比亚迪与特斯拉采取的产品思路并不相同。依托于产业链的垂直整合，比亚迪包揽了大部分零部件的自主生产，此外，双擎双模的核心技术及控制单元也来自于自主研发。相比于特斯拉在整合能力上的创新和极致追求，比亚迪选择了从新兴技术角度寻找突破口，这更加靠近创新的基础，但同时也对企业技术实力的储备提出了很大挑战。

 　　探寻中国造不出特拉斯原因？

　　特斯拉旋风从今年年初就开始在中国刮起，一直到下半年依然没有丝毫降温迹象。在经历了概念股旋风、商标争夺战之后，10月期间，国家几大部委的相关领导对特斯拉总部的造访、视察再一次把这款电动车品牌引向了讨论的焦点。

　　何以成功的偏偏是特斯拉，而不是其它传统燃油汽车的大鳄诸如宝马、奔驰等？关注特斯拉成功案例的不仅仅是众媒体、新能源汽车和锂电池等相关行业，也有一直以来不遗余力在中国推广新能源汽车的相关部门。10月17日微博上消息透露，“国家发改委、工信部、商务部、科技部、财政部、国家税务总局、海关总署的领导对特斯拉总部进行了视察”。实名认证为特斯拉中国区总经理郑顺景的微博在稍晚的11:45对此做出评价：此次访问将有效加强国家各重要部委对特斯拉的认识与支持，有深远影响。

　营销模式、市场定位、技术创新以及领导人马斯克的个人魅力等等因素都被用来解释特斯拉的成功。可是，正如一千个读者心中就有一千哥哈姆雷特一样，从锂电池行业的角度来看，特斯拉的成功，是锂电池在动力电池路线上的突破。

　　“纯电动汽车是基于全新设计的，是一种革命，不是改装的，不是改良的，不能延续生产传统汽车的思维。”合肥国轩高科动力能源股份公司总经理方建华表示，特斯拉的成功在于它的颠覆性，在于它从电池到整车的全新设计。

　　“一个概念可以在历经一年的时间里持续地被各界讨论，足以说明这类产品和技术所在行业发展的不成熟，与此同时也反映了该行业存在的巨大机会。”高工产业研究院院长张小飞博士表示，特斯拉在中国的火爆在表明中国锂电行业不够成熟的同时，也预示了该行业存在巨大的机会。