燃料电池前景遭质疑？取代锂电池势在必行

　  虽然，埃隆·马斯克对氢能汽车充满不屑，但是这并不影响氢能汽车在一些地方优于特斯拉。尽管众多车企都在大力研发和推广纯电动车，但由于电池能量、成本、充电时间等诸多障碍，导致纯电动车没能在推广上取得太大进展。而从新能源车的发展历史看，一旦氢燃料电池车型量产成功并投入市场，将和第一辆混合动力车型量产一样成为里程碑事件。

　　特斯拉入门级的S系售价6.74万美元。如果在家里充电，最快也要4个小时才能充满，且由于家用电器负载，实际充电时间会更长，预计充电一晚上可以行驶150~160公里。如果是在特斯拉的超级充电站，充30分钟可行驶170英里。

　　氢能源汽车只要几分钟就可以充满氢能源，打开燃料阀门，插入软管状装置，就可以充氢能源了。本田即将推出的新款氢能源泵将把加能源时间降到3分钟以内。氢能源技术可以应用于长途巴士、重型卡车和其他大型交通工具等让纯电动技术望而却步的领域。相较于特斯拉，氢能源汽车对行业的颠覆能力也毫不逊色。

　　特斯拉等纯电动车一直标榜节能环保，但是3月在中国互联网上广泛流传的一篇题为《纯电动车不敢说的真相——既不节能也不减排》似乎要把纯电动车拉下神坛。

　　不可否认，该文针对当前中国能源的供应形势得出的结论有一定依据，毕竟中国当前78%以上的电力依然来自燃煤电厂。

　　余卓平认为，只要有效利用就可以解决氢气来源问题，比如宝钢生产氢气副产品，如果把它运用到燃料电池车上，一方面可以拓宽产品的使用范围，另一方面可以降低燃料成本。

　　当然，与普通汽车一样，氢燃料汽车在行驶一定里程数后，需要补充氢气，因此必须在一定的距离内建设加氢站，而目前我国只有北京和上海各有一个加氢站，这在一定程度上局限了氢能汽车的普及应用。

　　中国也在支持氢燃料电池的研发。在国务院印发的《节能与新能源汽车产业发展规划》中提到，“十二五”期间我国将继续开展燃料电池汽车运行示范，带动氢的制备、储运和加注技术发展，使我国燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。

　　质疑

　　有关氢能汽车的质疑声一直都没有间断过。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾把燃料电池称为“扯淡”。戴姆勒集团CEO蔡澈也认为，这项技术要10年过后才能商业化。福特汽车公司目前没有生产燃料电池车用于销售的计划。