更好用耐用的汽车电池什么时候能面世？

　 跳出固有技术框架 破解动力电池“一致性”难题

　　长期潜心研发使东方一脉公司在厚积之后迎来薄发。他们的“主动均衡技术”破解了纯锂电池难解的“一致性”问题。

　　过去，使用的是铅酸电池，它的优势是应用历史较长，技术较为成熟。但铅酸电池同时也存在先天不足，即不够环保和电能的比能量太低。为解决这些问题，锂离子动力电池作为替代而大行其道。

　　然而，锂电池在解决一部分问题的同时也带来新的问题。“锂太活跃了，虽然提高了电能的比能量和转化效率，但缺点是由于分子极不稳定，会产生动力电池系统串联电池不一致性的问题，难以控制。”东方一脉公司资深总工程师告诉记者。

　　锂电池的不一致性也成为其安全性难以保证、使用寿命短等弊端的肇因。事实上，把单个电池串成电池组，串得越多，不一致性放大倍数越多，安全问题也就越多。所串成的电池组中有一个“短板效应”，容量最小的那块电池决定了其他电池的放电量，短板效应又会产生极化现象，短板电池始终在极限状态，衰竭速度快，产生恶性循环。

　　市场上的锂电池解决这个问题的传统思路是依赖配备一个BMS管理系统，用以解决电池不一致性。但这一系统在面对大容量电池就显得无能为力了。

　　而东方一脉选择跳出固有的技术框架，换一种思路，变被动为主动。“我们自主研发的主动均衡技术，可以让每一个电池主动纠错，主动纠正误差，克服不一致性，我们率先在世界上提出动力电池第三主动均衡电极。”前述总工程师说，“就好像队列中的每一个都向左向右看齐，最终让队列成为一条直线。”

　　柳金水一边介绍，一边向记者展示东方一脉的新款电池。其在外观上有别于一般的传统电池，除正极和负极外又另外增加了两个极，而主动均衡的技术，就藏在这样的细微改变之中。

　　更安全更耐用的好电池 有望降低整车使用成本

　　“只有掌握核心的好技术，才能生产出靠谱的好产品。”柳金水说。那么东方一脉公司研发的动力电池相比一般电池到底好在哪里？

　　事实上，按照工信部的要求，汽车动力电池实际可用容量不能低于总容量的80%，低于这个标准就要被淘汰。比如原来的电池可以跑200公里，那么到160公里就不能用了，但现在有一些电池降到100公里还在跑，因为关键问题不能解决。参照上述标准，市面上有些电池的使用寿命只有1年左右。