电池市场价格波动的背后原因是什么？

　 目前，电动自行车锂电化发展趋势已经形成行业共识，天津、浙江、江苏等主产区汇集了众多锂电电动自行车优势生产企业。

　　尽管锂电电动自行车是行业转型升级的方向，锂电电动自行车产量在2013年也实现了快速增长，但锂电电动自行车整体发展仍处于缓慢态势。

　　根据中国自行车协会的数据，2013年锂电电动自行车产量再创新高，全年产量为231.1万辆，同比增长37.8%。但锂电自行车的产量仅占总产量的6.3%。

　　对此，业内专家建议，需要集企业、科研机构和政府部门各方之力，突破关键技术，降低制造成本，积极获得政策层面的支持，大力推广普及锂电自行车的应用。

　　“2014年，中国自行车、电动自行车行业将面临原材料、人力资源、人民币汇率等制造成本大幅上升的压力。在外部环境发生改变后，行业进入一个新的变革期和机遇期。”马中超说，中国自行车、电动自行车行业在结构调整、转型升级、技术创新、品牌建设和市场培育等方面任务仍然艰巨，对此主动适应变革，要积极把握发展机遇，促进行业向高品质、高附加值方向发展。

　随着人们生活方式向健康时尚演变，自行车其产品定位和市场需求发生明显改变。如果单纯依靠“以量取胜”，企业的发展道路将越走越窄，“以质取胜”将成为企业发展的新趋势。

　　记者在第24届中国国际自行车展览会上看到，部分企业通过扩大新材料的应用，采用先进的管理方法和生产工艺提升产品品质，转向高端化产品路线。

　　据一家品牌碳纤维自行车生产商介绍，其2013年出口欧洲价格平均达到2000欧元，表明高品质产品在国际市场有很强竞争力。一些骨干企业主动压缩低端产品的产能，放弃部分经济附加值较低的低端市场，将释放的产能转向中高端产品的生产，通过产量的变化使企业的经济效益大幅提升。

　　记者采访了解到，2013年，受铅酸电池价格波动影响，电动自行车市场旺季市场销售不旺，行业竞争进一步加剧。

　　这种情况下，部分龙头企业针对不同的细分市场推出个性化产品。一方面针对高消费市场，推出满足80后、90后消费人群审美观和功能性的高端产品。另一方面，瞄准农村市场改进产品性，提高产品的适用范围，促进农村市场的消费量进一步提升。此外，淡化南北方市场产品界限，推出介于南方款与北方款相融合的“滑板车”产品，广受市场欢迎。（小标题）如何化解自行车行业发展过程中的突出矛盾？

　　记者从第24届中国国际自行车展览会上了解到，目前自行车产品结构低质化、电动自行车产品结构同质化的问题还没有根本解决。

　　根据中国自行车行业协会数据，2013年有4800万辆自行车平均出口单价是100美元以下的产品，约占总出口量84.7%，表明绝大多数都是较低端产品。电动自行车部分产品还处于1500元以下的低价格竞争状态，产品同质化严重。这些低质、低效的产品压缩企业的利润空间，限制企业的科技创新，阻碍了行业生产力的发展。