丰田电池技术是特斯拉授权的吗？来看看到底怎么回事

　　一款由Tesla提供动力的奔驰B级纯即将在美国上市，在这背后可能有你不知道的5件事：

　　1、Tesla不是“汽车界的Apple”

　　这里指的不是他们在各自领域的创新能力和影响力，而是两者在商业模式上的不同。

　　苹果的商业模式很简单，做最好的手机，然后卖个足够多的人。苹果不会将自己的A7处理器、指纹识别技术、iOS操作系统等核心技术授权给其他公司。

　　但不是这样，对他们来说Model S虽然是“最好的”，但他们不仅卖整车如Model S，而且卖锂电池组和动力总成（含电机和电控软件技术）。Tesla官网“关于”页面清楚地写着：“我们希望通过与其它汽车制造商的合作，生产更多的电动汽车。每生产一辆 TESLA 和采用我们技术的电动汽车都向为消费者提供质优价低的电动汽车这一目标迈进了一步。”

　　2、奔驰曾是Tesla的“救命恩人”

　　我们较为熟知的事实是“2009年6月美国能源部向Tesla提供了4.5亿美元贷款以支持其开发新能源汽车”，所以美国政府是Tesla的拯救者。

　　但是，根据Tesla CEO Elon Musk在2012年9月接受Autoblog采访时的描述，梅赛德斯-奔驰汽车母公司戴姆勒（Daimler）才是Tesla的“救命恩人”——Tesla在2008年遭遇了最困难的时期，Elon Musk将自己所有的钱都投了进去，它们撑过了2008年下半年，等到2009年初几乎要破产的时候，5月份迎来了戴姆勒雪中送炭般的5000万美元投资，根据协议Tesla为奔驰Smart汽车提供电池组。奔驰用这笔资金拿下当时的Tesla 9.1%的股份（目前为4%左右）。

　　戴姆勒的这笔投资虽然数额不算多，但比美国政府的贷款更及时。值得一提的是，在2013年5月，Tesla已经宣布提前9年还清美国政府的这笔贷款。

　　3、奔驰B级车不是第一辆Tesla提供动力的电动汽车

　　来自奔驰的第一辆应该是第二代纯电动版Samrt Fortwo，2012年正式上市（2013年上市的第三代纯电动版Samrt Fortwo使用了戴姆勒一家子公司的电池技术）。

　　丰田也是Tesla的早期投资者，在上市前1个月，即2010年5月投资Tesla 5000万美元。双方合作包括电池组和汽车制造技术，由Tesla提供动力的电动版丰田RAV4经过一波三折终于在2013年上市。