超级充电桩建成就可一劳永逸？电池可没那么好保养

 李珂表示，之所以自己这样有信心，是因为比亚迪始终利用核心技术做一个大的产业，在过去10年就已经完整地规划好，现在开始释放出能量，就像核能一样，爆发力将非常巨大。

　　此外，比亚迪在充电设施方面的技术和功底更为简化。对电池来说，超级充电桩的建设无疑将一劳永逸，但比亚迪则为每部车配一个小包，一根电源线，即可完成随身充电，就像手机充电一样方便实用。

　　北美市场更受重视

　　2014年4月28日，在美国加州州长杰里－布朗的见证下，比亚迪第一辆纯电动巴士在在加州兰卡斯特市的工厂下线。这辆可载31名乘客的大巴最快3小时就能完成充电，一次充满后可续航达250公里，是同类车型中的佼佼者。

　　比亚迪在美国能拿到政府的订单并得到官员的重视，李珂认为这是基于比亚迪的核心竞争力。新能源产业和自身核心技术的优势令比亚迪在美国市场脱颖而出，受到政府官员的尊重和支持。

　　于此同时，比亚迪也获得了长滩、洛杉矶等地的大巴生产合同，今年比亚迪储能系统也获得全球首个CSA认证。这些都为比亚迪开拓北美市场开了个好头。下一步，比亚迪将如何继续拓宽北美市场？

　　李柯表示，比亚迪电池在美国市场的定位主要是电动大巴和E6车型的出租车市场，避开了与其他强大竞争对手在个人消费市场的激烈竞争的风头。目前，比亚迪把精力主要集中在大巴市场，力争成为市场主导者，先树立起品牌。

　　同时，李柯透露，比亚迪今年第三和第四季度会有更多动作，在明年或后年也有在主要大城市进军消费车市场的计划，主推双模；而在储能市场，比亚迪拥有很多储能电站项目，希望在下一步也成为该领域的主导品牌。

　　除了北美市场，李柯表示比亚迪在全球各地市场都有所涉猎，无论是美国、欧洲、巴西，“每隔两三个星期就有一个好消息”。她表示，在北美市场比亚迪已经站稳了第一步，随后就是从西岸向东岸去覆盖市场。

　　“明年股东大会时候，比亚迪会给巴菲特和查理-芒格交一份更优秀的成绩单”，李柯自信地表示。

　　早在2008年、2009年，巴菲特两次试驾过比亚迪的E6车型，对比亚迪的发展前景大有信心，并鼓励比亚迪“一定会做出成功的大事”。 而一向力挺比亚迪的查理-芒格，则依然保持“你们做什么我都放心”的态度，令比亚迪备受鼓舞，毫无后顾之忧。