电池产量问题如何解决？美汽车厂商计划在华建大规模电池厂

　5月9日，据纳斯达克股票交易所网站报道，CEO埃隆·穆斯克(Elon Musk)在一次电话会议上表示，“我认为，我们在中国市场不存在需求方面的问题。在中国访问期间，包括政府、业界和普通消费者在内的各阶层对电池表现出了极大的兴趣和热情。我对中国市场非常乐观。”

　　目前，特斯拉在中国市场的最大问题是继续完善基础设施，其中包括服务中心和Supercharger充电网络。穆斯克指出，特斯拉不太关注在中国建立零售渠道，更关心服务和Supercharger充电网络。

　　德意志银行分析师洛德·拉切(Rod Lache)在投资报告中写道，“特斯拉在第一季度财报分析师电话会议上的评论，强化了我们的认识，即该公司在2020年之后将继续强劲增长，管理层表达了未来数年在欧洲和中国设厂的计划。”

　　穆斯克在财报分析师电话会议上表示，尽管他并非是预言家，但随着时间推移，中国将成为特斯拉最大的市场。鉴于Model S在中国不存在任何需求问题，特斯拉将尽可能加快在中国的发展速度，“我给中国团队的指示是，尽可能快地投资，但不要浪费”。

　　目前，受产能限制，特斯拉限制在中国的交付量。影响特斯拉产能的主要瓶颈是电池问题。特斯拉去年末与松下达成增产锂离子电池的协议，但穆斯克在致股东的信函中表示，电池供应问题要到今年下半年才能得到解决。

　　第一季度特斯拉营收为7.13亿美元(约合人民币43.89亿元)，每股收益为12美分(约合人民币0.74元)，Model S出货量为6457辆。按非公认会计原则计算毛利率为25.4%，略高于去年第四季度的25.2%。分析师对特斯拉第一季度每股收益和营收的预期分别为10美分(约合人民币0.62元)和6.9909亿美元(约合人民币43.03亿元)。

　　特斯拉预计第二季度Model S出货量将达到约7500辆，全年将超过3.5万辆。穆斯克指出，目前特斯拉在中国市场上最大的问题是，客户等待提车的时间“真的很长”，Model S的提车等待时间平均为4-5个月。

　　尽管特斯拉和穆斯克将中国市场称作是该公司的下一个重大机遇，但这种观点并未得到所有人的认同。美银美林分析师约翰·洛瓦洛(John Lovallo)就对这一观点提出了质疑，如果中国电动汽车需求确实很大，中国政府毫无疑问会扶持本国厂商占领这一市场，“中国汽车市场很大，而且在快速增长，这一点毋庸置疑，我们认为，如果电动汽车需求确实很大，