纯电动汽车真的不适合在国内发展吗？市场环境不同导致

  电动车还是插电混合动力车？

　　在新能源汽车的发展方向上，电动车电池成为未来的主流这个争议不大，但是从燃油车到电动车是一步过渡，还是用插电混合动力车来过渡有争议。

　　特斯拉没有燃油车，一步到电动。而比亚迪是两条腿走路有电动车路线的E6、腾势，有电动路线的公交车、叉车、货车；同时比亚迪还有插电混合动力的秦和唐，甚至MPV。

　　从中国的国情看，纯电动车不适合大多数人使用，因为充电基础设施不完备，中国人的住房比较困难，想自己家找个独立的充电车位比较麻烦。高速路上充电更不可能。所以特斯拉只能走土豪路线。

　因为纯的充电和长途限制，比亚迪的纯电家用车E6、腾势也需要有独立车位、有第二辆车跑长途的土豪来买。而比亚迪有品牌包袱，产品也没树立起高端的形象，土豪不买账，所以销量上不去。

　　而插电混合动力汽车，可以纯电形式，可以加油行驶。没有充电条件可以当纯燃油车来用，电动车的各种难题都能解决，更适合目前阶段充电设施不完善的中国市场。

　　比亚迪在插电混合动力上颇有成就，通过独特的技术路线不仅仅解决了插电车的省油问题，还搞出来非常好的加速性能。（唐的0-100公里加速在5秒以内）。解决了中国没有高性能汽车动力系统的问题。

　　从技术上来说，比亚迪唐在25万（不含补贴）的价位，通过自家的双模技术（一种比较特殊的插电混合动力模式，类似保时捷918，但是细节不同），实现了百万级别SUV的加速能力和静音、震动水平（电机驱动相对于发动机的优势），还是非常不错。而且技术路线是适合中国大多数用户的需求，更接中国市场地气的。

　　长处和比亚迪的问题

　　通过上面的分析，我们可以看出。比亚迪在技术积累、产业布局上其实是高于特斯拉的。特斯拉只有电池管理的一招鲜，而比亚迪技术积累更多，产品也更适合中国市场，但是为什么特斯拉能高价卖给土豪，而比亚迪的价格上不去土豪还不买呢？

　　差别不在技术，而在意识和营销。特斯拉的南非“给力哥”思维是互联网时代的，而比亚迪还是工业时代的。

　　比亚迪有一定的技术积累，但是怎么把技术积累变成消费者体验？消费者体验包括什么？比亚迪理解的还不够。

　　特斯拉其实红了也没有几年，但是特斯拉的品牌比比亚迪高贵的多，为什么？因为特斯拉起步就是莲花底盘改造的电动跑车，是卖给土豪，这个牌子一下子就高大上了，如同爱马仕的皮具最早是给国王做的一样。