看似简单的背后？燃料电池工作原理却并不简单
来源：宝鄂实业
2019-04-06 18:20
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近期各项政策陆续发出后，燃料电池再度成为大家关注的焦点。3月15日，2019年政府工作报告写入推动加氢等设施建设。3月26日，四部委新出《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》明确指出“地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面”。
补贴退坡与成本降低幅度一致
按照最新的补贴政策，过渡期内对燃料电池汽车的补贴标准为2018年的0.8倍，也就是说补贴退坡了20%。不过据电车汇了解，中国燃料电池产业序幕已经拉开，国内产业链各环节已今非昔比，2019年燃料电池系统成本较2018年下降20%-30%。
在2019年电堆产业链国产化程度达到50%，系统关键零部件国产化程度达到70%，其他核心零部件也处于快速追赶进程。
2019年电堆产业链，电堆、膜电极和双极板均实现国产化，质子膜、催化剂和GDL还需进口；2019年系统关键零部件，电堆、空压机、DCDC和系统集成均可国产化，氢循环泵追赶进程。
随着燃料电池产业链的国产化，成本快速下降，补贴退坡20%与成本降低幅度基本一致，产业链毛利率变化不大。
燃料电池汽车的产业链
与电动汽车相比，燃料电池汽车在形式上更加符合汽车的要求。一般来说，燃料电池汽车在几分钟，便可充满满足500公里续航的氢气。但是燃料电池汽车的工作原理也与电动汽车有较大区别。
燃料电池汽车以车载氢气为能量源，经燃料电池将氢气的化学能量转化为电能，再以电机驱动车辆行驶。显然，这涉及燃料电池汽车本身以及氢能供应两方面的全新内容：
燃料电池汽车包括车载储氢系统、燃料电池系统、电驱动系统、整车控制系统和辅助储能装置等新元素；氢能供应则包括氢气从生产、储存、运输到加注、使用的全过程。
从整个产业链条看，燃料电池汽车的推广和应用涉及面广，无论对车辆本身还是对氢的制备、储运、应用等，都有较高要求。
以丰田Mirai为例，Mirai的驱动方式就是通过氢与氧在燃料电池堆发生反应，产生出电能来带动电动机，最终驱动车辆行驶。这一过程看似简单，背后却有着复杂的技术。
补贴退坡与成本降低幅度一致
按照最新的补贴政策，过渡期内对燃料电池汽车的补贴标准为2018年的0.8倍，也就是说补贴退坡了20%。不过据电车汇了解，中国燃料电池产业序幕已经拉开，国内产业链各环节已今非昔比，2019年燃料电池系统成本较2018年下降20%-30%。
在2019年电堆产业链国产化程度达到50%，系统关键零部件国产化程度达到70%，其他核心零部件也处于快速追赶进程。
2019年电堆产业链，电堆、膜电极和双极板均实现国产化，质子膜、催化剂和GDL还需进口；2019年系统关键零部件，电堆、空压机、DCDC和系统集成均可国产化，氢循环泵追赶进程。
随着燃料电池产业链的国产化，成本快速下降，补贴退坡20%与成本降低幅度基本一致，产业链毛利率变化不大。
燃料电池汽车的产业链
与电动汽车相比，燃料电池汽车在形式上更加符合汽车的要求。一般来说，燃料电池汽车在几分钟，便可充满满足500公里续航的氢气。但是燃料电池汽车的工作原理也与电动汽车有较大区别。
燃料电池汽车以车载氢气为能量源，经燃料电池将氢气的化学能量转化为电能，再以电机驱动车辆行驶。显然，这涉及燃料电池汽车本身以及氢能供应两方面的全新内容：
燃料电池汽车包括车载储氢系统、燃料电池系统、电驱动系统、整车控制系统和辅助储能装置等新元素；氢能供应则包括氢气从生产、储存、运输到加注、使用的全过程。
从整个产业链条看，燃料电池汽车的推广和应用涉及面广，无论对车辆本身还是对氢的制备、储运、应用等，都有较高要求。
以丰田Mirai为例，Mirai的驱动方式就是通过氢与氧在燃料电池堆发生反应，产生出电能来带动电动机，最终驱动车辆行驶。这一过程看似简单，背后却有着复杂的技术。
