我国的燃料电池发展为何起步早却发展慢？
来源：宝鄂实业
2019-04-06 18:22
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氢能作为一种绿色、高效的二次能源，应用广泛、前景广阔。也因此，氢燃料电池汽车成为我国新能源汽车产业发展的重要选项。但客观而言，我国氢燃料电池汽车目前尚处于起步阶段，产业规模较小，相关技术和日本、韩国等还存在一定差距。然而，从另一个层面看，我国是全球最大的新车市场，发展新能源汽车已上升至国家战略，这是我国发展氢燃料电池汽车的独特优势。
我们正式启动“中国氢燃料电池汽车产业大调查”专栏，从产业起步背景、技术路线、技术瓶颈、未来趋势等各个环节，逐级系统解构我国氢燃料电池汽车发展脉络。
3月15日，国务院新闻办举行了吹风会，在今年政府工作报告的83处修订中，有一条引起了业内的极大关注——“推动充电、加氢等设施建设”。氢能首次出现在政府工作报告中，这也让业界对氢燃料电池汽车产业今后的发展充满信心。
“我国在氢燃料电池汽车领域起步很早，尤其是在北京奥运会和上海世博会期间，可谓站在全球第一阵营。”同济大学校长助理、智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平在接受《中国汽车报》记者采访时坦言，“虽然前几年行业整体减少了这一领域的研发和投入，走了一段时间的‘下坡路’，但我们依然‘咬紧’国际先进水平。背靠较为成熟和完善的新能源汽车产业基础，只要氢能作为能源的战略确定，我们会‘跑’得比任何国家都快。”余卓平表示。
起步向“电化学时代”迈出第一步
燃料电池是一种不经过燃烧，直接以电化学反应的方式，将燃料如氢气、天然气等和氧化剂中的化学能转化为电能的高效发电装置。最早可追溯至1838年，德国化学家尚班提出了燃料电池的原理，并刊登在当时著名的科学杂志上。
在20世纪50年代以前，燃料电池一直处于理论与应用基础的研究阶段，燃料电池的理论和类型不断丰富;到20世纪60年代，燃料电池引起了一些国家与军工部门的高度重视，美国联合技术公司的UTCPower通过引进培根专利，成功研制了Apollo登月飞船的主电源——Bacon型中温氢氧燃料电池;到了20世纪70～80年代，能源危机大大推动了燃料电池的发展，以美国为代表的发达国家开始大力支持民用燃料电池的开发，各种小功率燃料电池开始在宇航、军事、交通等各个领域中应用。
“最早成型的燃料电池汽车来自奔驰。”据余卓平回忆，1994年，这家发明了汽车的企业展出了一种不需要电池的新型厢式电动车，其发动机能量来自燃料电池中氢与氧结合发生的化学反应，直接产生电流。时任戴姆勒-奔驰集团技术研究主任的赫默特·韦乐自豪地提出：“我们处在一个新纪元的最前头，(这)可以与戴姆勒和卡尔·本茨制造的第一辆以内燃发动机为动力的车辆的时代相比。”
我们正式启动“中国氢燃料电池汽车产业大调查”专栏，从产业起步背景、技术路线、技术瓶颈、未来趋势等各个环节，逐级系统解构我国氢燃料电池汽车发展脉络。
3月15日，国务院新闻办举行了吹风会，在今年政府工作报告的83处修订中，有一条引起了业内的极大关注——“推动充电、加氢等设施建设”。氢能首次出现在政府工作报告中，这也让业界对氢燃料电池汽车产业今后的发展充满信心。
“我国在氢燃料电池汽车领域起步很早，尤其是在北京奥运会和上海世博会期间，可谓站在全球第一阵营。”同济大学校长助理、智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平在接受《中国汽车报》记者采访时坦言，“虽然前几年行业整体减少了这一领域的研发和投入，走了一段时间的‘下坡路’，但我们依然‘咬紧’国际先进水平。背靠较为成熟和完善的新能源汽车产业基础，只要氢能作为能源的战略确定，我们会‘跑’得比任何国家都快。”余卓平表示。
起步向“电化学时代”迈出第一步
燃料电池是一种不经过燃烧，直接以电化学反应的方式，将燃料如氢气、天然气等和氧化剂中的化学能转化为电能的高效发电装置。最早可追溯至1838年，德国化学家尚班提出了燃料电池的原理，并刊登在当时著名的科学杂志上。
在20世纪50年代以前，燃料电池一直处于理论与应用基础的研究阶段，燃料电池的理论和类型不断丰富;到20世纪60年代，燃料电池引起了一些国家与军工部门的高度重视，美国联合技术公司的UTCPower通过引进培根专利，成功研制了Apollo登月飞船的主电源——Bacon型中温氢氧燃料电池;到了20世纪70～80年代，能源危机大大推动了燃料电池的发展，以美国为代表的发达国家开始大力支持民用燃料电池的开发，各种小功率燃料电池开始在宇航、军事、交通等各个领域中应用。
“最早成型的燃料电池汽车来自奔驰。”据余卓平回忆，1994年，这家发明了汽车的企业展出了一种不需要电池的新型厢式电动车，其发动机能量来自燃料电池中氢与氧结合发生的化学反应，直接产生电流。时任戴姆勒-奔驰集团技术研究主任的赫默特·韦乐自豪地提出：“我们处在一个新纪元的最前头，(这)可以与戴姆勒和卡尔·本茨制造的第一辆以内燃发动机为动力的车辆的时代相比。”
