燃料电池造价贵的原因有哪些？又有哪些可以降低成本的呢
来源：宝鄂实业
2019-04-06 20:57
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那么燃料电池汽车的成本能否降低？又能降低多少呢？
根据机构研报测算，目前燃料电池系统售价约60万元，占整车成本一大半，小型的整车成本约80万元；
若年产量达到5万台，燃料电池电堆成本可降至10万元以下，整车成本可降至30万元以下；
若年产50万台，燃料电池成本将降至不足整车成本的1/3，合计成本不超过5万元。
从80万元到30万元再到5万元，产量越大，成本降低幅度越大，可见政府实现燃料电池汽车产量目标的概率很大。
2、燃料电池与锂电池的对比
机构一致认为，中国目前的燃料电池产业与当年锂电池极为相似，政策自上而下支持，技术达到产业化条件，产业链国产化进程开启，企业加快布局速度，资本市场投融资热度持续上升。
但二者又有一些重要差异，这些差异决定了不同的发展方向以及未来政策上的不同态度。
燃料电池与锂电池产业链对比分析：锂电池历史能否重演？
不同点1：能量密度不同：燃料电池能量密度明显高于锂电池。
能量密度决定续航里程，意味着燃料电池的续航里程远超过锂电池，所以燃料电池更适合长途运输的商用车领域，而锂电池由于发展更完善，更适合乘用车领域。
无论如何，燃料电池的发展都会抢占锂电池的地盘，哪怕只是抢占了商用车领域的地盘，对锂电池行业的估值也是不利的。
不同点2：充电方式不同：锂电池汽车充电地点灵活，燃料电池汽车只能去公共加氢站加氢。
锂电池汽车充电可去公共充电站，也可在家使用家庭充电桩；而燃料电池汽车的充电方式是加氢气，在家是无法实现的，只能去公共加氢站。
这决定了政府要发展燃料电池汽车，必须先启动大规模的加氢站建设，正所谓“兵马未动，粮草先行”。而锂电池汽车与公共充电站的发展并不同步，因为车主都在家充电，导致充电桩的建设进度严重滞后。
根据机构研报测算，目前燃料电池系统售价约60万元，占整车成本一大半，小型的整车成本约80万元；
若年产量达到5万台，燃料电池电堆成本可降至10万元以下，整车成本可降至30万元以下；
若年产50万台，燃料电池成本将降至不足整车成本的1/3，合计成本不超过5万元。
从80万元到30万元再到5万元，产量越大，成本降低幅度越大，可见政府实现燃料电池汽车产量目标的概率很大。
2、燃料电池与锂电池的对比
机构一致认为，中国目前的燃料电池产业与当年锂电池极为相似，政策自上而下支持，技术达到产业化条件，产业链国产化进程开启，企业加快布局速度，资本市场投融资热度持续上升。
但二者又有一些重要差异，这些差异决定了不同的发展方向以及未来政策上的不同态度。
燃料电池与锂电池产业链对比分析：锂电池历史能否重演？
不同点1：能量密度不同：燃料电池能量密度明显高于锂电池。
能量密度决定续航里程，意味着燃料电池的续航里程远超过锂电池，所以燃料电池更适合长途运输的商用车领域，而锂电池由于发展更完善，更适合乘用车领域。
无论如何，燃料电池的发展都会抢占锂电池的地盘，哪怕只是抢占了商用车领域的地盘，对锂电池行业的估值也是不利的。
不同点2：充电方式不同：锂电池汽车充电地点灵活，燃料电池汽车只能去公共加氢站加氢。
锂电池汽车充电可去公共充电站，也可在家使用家庭充电桩；而燃料电池汽车的充电方式是加氢气，在家是无法实现的，只能去公共加氢站。
这决定了政府要发展燃料电池汽车，必须先启动大规模的加氢站建设，正所谓“兵马未动，粮草先行”。而锂电池汽车与公共充电站的发展并不同步，因为车主都在家充电，导致充电桩的建设进度严重滞后。
