多国以燃料电池为突破口？未来清洁能源成争夺重点
来源：宝鄂实业
2019-04-06 22:33
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2016年6月，国家发展改革委、能源局、工信部联合发布《中国制造2025-能源装备实施方案》将燃料电池和氢能开发利用作为专门章节;被《国家创新驱动发展战略纲要(2016)》列为引领产业变革的颠覆性技术;2017年，国家能源局批准多项弃风弃光制氢储能项目;2018年1月，国家科技部已将“可再生能源与氢能技术”列入重点专项，积极加以支持研究。
从各国氢能源产业规划来看，多数国家是以氢燃料电池为突破口，逐步完善氢能源产业配套，并在2040～2050年实现氢能源社会。
国际氢能委员会发布的《氢能源未来发展趋势调研报告》显示，到2050年，氢能源需求将是目前的10倍，到2030年，全球燃料电池乘用车预计将达到1000万至1500万辆。
在这一轮新“竞赛”中，中国正摩拳擦掌准备“弯道超车”。
技术进步促成本下降
实现氢燃料电池车在世界范围内的领先和“弯道超车”，仍需解决全产业链的多个难题，其中氢气的制备、存储技术难题需要首先解决。
中国可再生能源协会专委会主任蒋利军教授认为，氢能源的制作和储运方面仍有许多需要攻克的问题。
制氢方面，以化石原料制氢的技术如煤制氢、天然气制氢等已经非常成熟，但仍然面临碳排放问题。不额外产生碳排放的工业副产氢——丙烷脱氢、乙烷裂解和氯碱化工等值得重视。可再生能源发电的成本有持续降低的潜力，未来基于可再生能源大规模电解水制氢，将成为氢能产业的主要氢源。
目前氢气的储存方式主要由三种：高压气态储存、低温液态储存、固态吸氢材料储存。高压气态储氢目前应用最广泛，常用35Mpa和70Mpa压力等级。对于大规模氢气储运，液氢在安全性、储氢量、成本、扩容能力和氢气品质等方面具备优势。
我国氢气运输体系也尚不完善。
氢气输送方式主要有气氢输送、液氢输送等。
目前，世界氢能产业比较发达的地区，如欧洲、北美和日本等都在发展氢能产业的同时，重点推进氢液化和液氢储运加氢等基础设施建设。但液化1kg的氢气需要耗电4-10千瓦时，液氢的存储也需要耐超低温和保持超低温的特殊容器，成本较高。
从各国氢能源产业规划来看，多数国家是以氢燃料电池为突破口，逐步完善氢能源产业配套，并在2040～2050年实现氢能源社会。
国际氢能委员会发布的《氢能源未来发展趋势调研报告》显示，到2050年，氢能源需求将是目前的10倍，到2030年，全球燃料电池乘用车预计将达到1000万至1500万辆。
在这一轮新“竞赛”中，中国正摩拳擦掌准备“弯道超车”。
技术进步促成本下降
实现氢燃料电池车在世界范围内的领先和“弯道超车”，仍需解决全产业链的多个难题，其中氢气的制备、存储技术难题需要首先解决。
中国可再生能源协会专委会主任蒋利军教授认为，氢能源的制作和储运方面仍有许多需要攻克的问题。
制氢方面，以化石原料制氢的技术如煤制氢、天然气制氢等已经非常成熟，但仍然面临碳排放问题。不额外产生碳排放的工业副产氢——丙烷脱氢、乙烷裂解和氯碱化工等值得重视。可再生能源发电的成本有持续降低的潜力，未来基于可再生能源大规模电解水制氢，将成为氢能产业的主要氢源。
目前氢气的储存方式主要由三种：高压气态储存、低温液态储存、固态吸氢材料储存。高压气态储氢目前应用最广泛，常用35Mpa和70Mpa压力等级。对于大规模氢气储运，液氢在安全性、储氢量、成本、扩容能力和氢气品质等方面具备优势。
我国氢气运输体系也尚不完善。
氢气输送方式主要有气氢输送、液氢输送等。
目前，世界氢能产业比较发达的地区，如欧洲、北美和日本等都在发展氢能产业的同时，重点推进氢液化和液氢储运加氢等基础设施建设。但液化1kg的氢气需要耗电4-10千瓦时，液氢的存储也需要耐超低温和保持超低温的特殊容器，成本较高。
