三元锂电池制造工艺有待提高？专家称不可急功近利

　 厂商声音

　　新能源电池研发不能急功近利

　　作为纳斯达克上市公司，深圳市比克电池有限公司在动力电池研究领域具有一定影响，其动力电池已经成功装配奇瑞、东风裕隆、宇通等汽车品牌。

　　深圳市比克电池有限公司工程师宋琦表示，目前国内主流动力锂电池有磷酸铁锂、三元材料、锰酸锂和钛酸锂等不同技术体系，它们各有优缺点。应用在电动汽车上时，各类动力电池都需要解决能量密度、安全稳定性、循环寿命、成本控制等方面的问题。

　　我国政府及很多企业都把发展新能源汽车作为未来发展战略方向。宋琦表示，总体来看，这会大大促进新能源产业发展，但同时，发展新能源汽车和动力电池也不能急功近利，关键是要把基础打好，才能真正发挥政策的扶持作用。

　　"拿动力电池来说，客观上，我们还有很多方面没有准备好。比如核心技术、关键材料、生产工艺设备等方面基本都是从国外引进的，很少有我们自己的原创，这样怎么可能真正发展好？"宋琦表示，"所以无论是政府还是企业都不能急功近利，电池技术的发展需要一个过程，发达国家在这方面具有经验优势，我们在这方面还有许多准备工作要做。只有自己准备好了，当机会来的时候才能把握住。"

　　专家观点

　　国内动力电池工艺有待提升

　　目前，国内新能源车锂电池技术体系大致包括磷酸铁锂、三元材料、锰酸锂和钛酸锂等体系，不同厂家选择的路线略有不同。

　　据上海清洁能源研究与产业促进中心主管虞俭介绍，当前国内的磷酸铁锂电池已经有了很多技术进步，基本可以满足新能源车特别是混合动力汽车的需要。

　　虞俭认为，国内新能源电池产业存在的主要问题是工艺相对落后、产业工人素质还需要提高。

　"目前在世界新能源电池产业比较发达的国家中，美国和日本的新能源电池制造工艺是最先进的。在核心设备上，美日都没对我国放开市场。所以我们国内的电池厂家要么自己摸索制造，要么引进韩国的技术，但总体上与世界先进工艺还有较大的差距。"虞俭表示。

　　另外，由于国内新能源电池产业发展时间较短，产业工人的素质普遍不高，加上各厂家的人才吸引及激励机制不健全，导致人才流失严重，这也影响了国内新能源电池产业生产能力的提高。

　　对于新能源车电池未来技术发展，虞俭认为，三元电池在日本发展相对成熟并已经引进中国，但是其热控制等环节也有关键技术需要突破，其应用推广不需时日。