控制电池等于控制生命线？电池对电动车而言有多重要

   当然，咱们要谈的是第二个深层次的利好，这不仅仅自己控制零部件供应商的问题，控制电池等核心部件供应的问题，而是生意如何做的问题。

　　检索的报道信息显示，特斯拉汽车意欲在2020年实现25万辆到50万辆的纯生产制造，当然这个数据和现在年产销两万辆，五年后能够实现十几倍到二十几倍的增长，并且价格如此高的情况，咱们暂且不评论这个销售目标实现的可能性，如何消化上述计算的八十几万辆的电池产能？

　　从这些角度来看，特别是丰田汽车作为特斯拉汽车的股东之一，意欲向特斯拉汽车购买电池系统也能看出来端倪，特斯拉汽车要进行电池买卖？

　当然，如果这么来讲，也能说的过去，电池作为新能源汽车最贵的部件，同时意味着电池也是最重要的，作为最重要的部件，意味着这部分蕴含的技术含金量以及潜在利润也是最大的，这样的情况下，如何去控制电池的研发和制造，与在新能源汽车市场与其它竞争者进行竞争，前者显得更为明智和重要。

　　来袭电网冲击准备好了吗？

　　当然，谈到这个问题，特别是进行上面的数据分析之后，有个问题吓了一跳，我们2020年拟将完成500万辆电动车的保有量，大家还记得这个数据吧，2015年是50万辆，现在大家都在冲击目标，这个对于电网有多大冲击，相比从上面的数据分析大家也能看得出来吧，这个时候国家电网准备好了吗？如此庞大的电网冲击，电网是不是又成了限制电动车发展的瓶颈问题了？

　　还是那句话，协调发展、科学发展才是真理，不要等到了火烧眉毛到眼前才想起抱佛脚，仅此而已。

　　首款SUV定名Model Y 采用松下锂电池

　　根据特斯拉的相关规划，其计划2014年共销售3.5万辆新车,同时该公司长远目标则将达到全球每年50万辆的目标。不过目前其仅有Model S一款产品，也因此丰富自身产品线，将成为特斯拉日后发展的主要课题。

　　其中已经亮相的SUV产品将于明年推出，对此特斯拉公司CEO艾伦·马斯克(Elon Musk)表示：特斯拉全新SUV车型的上市时间再次被延后，将在2015年正式上市。而该款全新产品有望更命名为Model Y。

　　与此同时记者了解到，中国作为特斯拉未来发展的主要地区之一，其在包括上海和北京等城市建设3座超级充电站。