电动巴士来抢戏？只因国家电池补贴太诱人

　比亚迪·业务现状

　　比亚迪e6抢占公用车份额 “秦”瞄准私家车市场

　　目前，比亚迪旗下有两款可适用于私家车领域的新能源汽车，即纯电动汽车e6与插电式混合动力“秦”。纯电动车在私家车市场举步维艰，使得e6目前主要是在抢占公共用车市场份额，而“秦”才是其在私家车市场的主推车型。

　　e6从公到私的推广逻辑

　　单从公开数据来看，今年前4月的纯电动e6销量共计881台，其中相当一部分是公共用车采购。据北京比亚迪鑫敏恒4S店销售人员表示，e6这款车很少有私人购买。据香港《明报》报道，去年6月在香港市场上市的e6，首月私人购买数量为零。

　　单从公开数据来看，今年前4月的纯电动e6销量共计881台，其中相当一部分是公共用车采购。据北京比亚迪鑫敏恒4S店销售人员表示，e6这款车很少有私人购买。据香港《明报》报道，去年6月在香港市场上市的e6，首月私人购买数量为零。

　　对于其在私家车市场推广体量小的现状，中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为，主要原因是纯电动汽车的电池充电问题难以解决，并且e6的价格下不来。

　　由于纯电动车在私家车领域推广难，比亚迪公关经理易泽明表示，近期比亚迪的规划是，在公共交通领域优先发展纯电动车。时下，e6占有深圳公共用车采购市场的绝大部分份额，截至2014年3月底，在深圳已有850台e6出租车投入运营。

　　其实，这是一种“走的人多了，也就有路了”的选择，其核心就在于短期内快速扩大新能源汽车的使用基数，一方面培育市场认可度，以达到规模化生产，降低边际成本，一方面倒逼政策，以利电网、车企与社会共同合作，尽快完善电池充电等配套设施。

　　至于拓展公共用车对其私家车销量提升能产生多大助力，比亚迪公关人士匡毅向记者表示，电动车推广遇到的问题中，有很多是对车辆安全性、充电设施方面的担忧，所以比亚迪在官网上有专门的页面每天更新e6出租车的运营情况，包括行驶里程及充电情况，用透明的数据给市场以信心。

　　在公共交通领域，比亚迪推出汽车租赁、金融合作等金融手段，例如在长沙针对出租车市场的 “零元购车”方案，就是希望解决出租车公司一次性购买电动车的资金压力。但比亚迪推出的 “新模式”能否奏效，关键在于地方政府的支持，而这又回到了“要政策”的老路上。