与太阳能并列最清洁能源？燃料电池你值得拥有
来源：宝鄂实业
2019-04-07 21:03
点击量：次
在北美，氢能和燃料电池被美国政府确定为维系国家安全和经济繁荣的必须发展的、至关重要的技术之一。而欧洲目前拥有全球七成的燃料电池和氢能示范项目，其中德国对氢燃料电池的商业化方面占据领先地位，燃料电池专利申请数量排名全球第三。另外，英国、荷兰等欧洲国家也表示将大力发展氢燃料电池汽车，英国更是计划在2030年前达到160万辆氢燃料电池车保有量。而韩国则提出2030年形成氢能为基础的经济体系，且实现燃料电池汽车商业化运行。
与国际先进国家相比较，我国氢燃料电池技术水平差距仍然较大。一方面，相关技术还处于工程化开发阶段，与世界标杆产品相比，可靠性、冷启动、功率特性等主要技术性指标还存在很大差距；另一方面，尽管我国拥有数量较为丰富的专利，但涉及核心技术相对较少。
成本高、加氢站少成制约因素
就目前我国氢燃料电池发展而言，成本居高不下极大制约了氢燃料电池产业化进程。从车企角度来讲，最关键的就是氢燃料电池汽车的材料成本昂贵，对技术的要求也高，且整体产业链尚属起步阶段，运营车辆较少，盈利较为困难。从电池角度来讲，燃料电池成本中占比最高的是燃料电池组。“要实现氢燃料电池的商业化，降低氢燃料电池的铂催化剂、电解质膜和双极板三个关键部件的成本势在必行。”某业内人士指出。
另外，燃料电池汽车产业要发展，加氢站建设也是关键。许多氢燃料方面专家指出，加氢站数量少，在一定程度上成为氢燃料电池汽车发展的巨大障碍。加氢站数量少背后隐藏着更深层次的问题，如加氢站建设耗资巨大，加氢站建设过程中还有很多技术问题需要解决等。
2030年推广100万辆
虽然我国燃料电池产业发展存在不少障碍，但是产业化进程正在加速。中国科学院院士欧阳明高指出，“中国燃料电池产业链目前还很薄弱，但产业化态势全球最佳。”欧阳明高认为，到2020年燃料电池混合动力将会成熟，商用车市场预计在5000到1万辆；到2025年燃料电池技术将会成熟，推广累计将会达到5万到10万辆；到2030年新一代氢能技术突破，燃料电池技术在交通和能源领域推广达到100万辆。
与国际先进国家相比较，我国氢燃料电池技术水平差距仍然较大。一方面，相关技术还处于工程化开发阶段，与世界标杆产品相比，可靠性、冷启动、功率特性等主要技术性指标还存在很大差距；另一方面，尽管我国拥有数量较为丰富的专利，但涉及核心技术相对较少。
成本高、加氢站少成制约因素
就目前我国氢燃料电池发展而言，成本居高不下极大制约了氢燃料电池产业化进程。从车企角度来讲，最关键的就是氢燃料电池汽车的材料成本昂贵，对技术的要求也高，且整体产业链尚属起步阶段，运营车辆较少，盈利较为困难。从电池角度来讲，燃料电池成本中占比最高的是燃料电池组。“要实现氢燃料电池的商业化，降低氢燃料电池的铂催化剂、电解质膜和双极板三个关键部件的成本势在必行。”某业内人士指出。
另外，燃料电池汽车产业要发展，加氢站建设也是关键。许多氢燃料方面专家指出，加氢站数量少，在一定程度上成为氢燃料电池汽车发展的巨大障碍。加氢站数量少背后隐藏着更深层次的问题，如加氢站建设耗资巨大，加氢站建设过程中还有很多技术问题需要解决等。
2030年推广100万辆
虽然我国燃料电池产业发展存在不少障碍，但是产业化进程正在加速。中国科学院院士欧阳明高指出，“中国燃料电池产业链目前还很薄弱，但产业化态势全球最佳。”欧阳明高认为，到2020年燃料电池混合动力将会成熟，商用车市场预计在5000到1万辆；到2025年燃料电池技术将会成熟，推广累计将会达到5万到10万辆；到2030年新一代氢能技术突破，燃料电池技术在交通和能源领域推广达到100万辆。
