为什么没有记忆效应的锂电池也需要充放电来改善性能？

  开放专利下的新能源市场争夺战已经打响。

　　比亚迪董事长王传福在25日举行的比亚迪2013年度股东大会上称：“中国的汽车工业不应被外资品牌所绑架，不应被纳入全球低端产业或制造环节，为此大力发展新能源汽车或成为中国汽车产业发展的突破口。面对这个千载难逢的机遇，比亚迪的新能源汽车业务要实现创新发展。”

　　王传福还首次对外公布，在新能源汽车领域，除了城市公共交通和私家车市场之外，2015年比亚迪将战略布局城市物流车、建筑建设用车、环卫车等市场。此举意味着比亚迪正以抢占新能源汽车大众市场的策略奔跑前行。

　　前5月销量增10倍

　　在国家相关扶持政策的强力推动下，2014年比亚迪(002594)新能源汽车业务迎来爆发式的增长。王传福称：“今年1~5月份公司新能源汽车销量同比增长了近10倍。”

　　据了解，随着消费者对新能源汽车的关注度日渐高涨，今年前5月比亚迪新能源汽车累计销售了6188辆，其中仅“秦”这一款车就销量了4302辆。据称，随着公司在新能源汽车私人市场领域的开拓，未来销量还将有望继续保持快速增长。

　　不过，王传福坦言，目前动力电池已成为制约比亚迪新能源汽车销量增长的主要瓶颈，公司现有动力电池产能1.6Gwh(惠州工厂)，已经满负荷运转。

　　为此公司拟在H股配售融资42亿港元，募集资金主要投向电池及配套产业，公司投资建设的坑梓新工厂预计实现的动力电池产能将达到3.0Gwh。“电池产能的提升将更好地满足快速增长的新能源汽车市场需求。”王传福称。

　　面对一季度传统燃油车销量下滑的问题，王传福表示，主要是2012年年底有2万辆车的订单延迟到了2013年一季度，如果剔除这部分的影响，2014年一季度的订单情况基本与去年同期持平。

　　他同时称，今年5、6月份传统车的销量已经有所增长，未来三、四季度公司还将陆续推出多款新车型，预计2014年全年传统燃油车的销量整体与去年持平。

　　将电动化进行到底

　　股东大会上，王传福提出除了城市公共交通之外，2015年比亚迪将战略布局城市物流车、建筑建设用车、环卫车等市场，以及在仓储、机场、港口和矿山这些使用短距离交通工具的地点，推广新能源汽车。“把电动化进行到底。”他说。