标记容量跟实际容量不一样怎么办？多给电池充几次电就好了

王传福称，为了更好解决电商最后一公里运输问题，比亚迪将推出不同新能源车型，解决同城内短距离到城市间的电商物流运输。 “例如深圳，巴士有13000辆，而渣土车有15000辆，混凝土搅拌车也有5000辆，这市场不容忽视。”王传福说。

　　同时，叉车也是一个巨大市场。王传福称，相比国外使用燃油的叉车只有30%，国内达到90%，而且叉车运输距离短，也十分适合普及。

　　实现城市零排放方面，王传福表示，比亚迪不仅会继续推出新款新能源汽车，提升电池技术，缩短充电时间，也会配合相关政策，推出电动汽车充电塔、循环立体式充电机这些充电方案，解决公共交通工具充电难的问题。

　　“在之前停放50辆汽车的面积上，立体充电塔能停放400辆汽车，每个停车位都能充电，而机器搭建仅需要一周。”王传福说，比亚迪拥有技术创新储备，联合电池、电机、电控，再配合政府政策支持，把公司战略上升到国家层面，未来三到五年，在新能源领域一定会产生巨额回报。

　　免费“蛋糕” 比亚迪奇瑞不买账

　　特斯拉汽车给人的感觉就是高科技、时尚、酷，而免费放开它的全部电池专利，则酷得让人费解，本应是不传之秘、看家本领，为什么要公之于众呢？

　　资深汽车专家、《品质汽车》主编张炤虎说，特斯拉并非大公无私，背后其实另有目的。

　　张炤虎：他的竞争对手不是少得可怜的品牌，而是现在仍大量在路上跑的汽油车。他不是为了赚产品的钱，而是希望能够让整个市场做大。

　　市场确实远远不够大。数据也充分体现了这一点。从特斯拉推出首款电动跑车到今天，已过去7年多，然而仅看美国这一全球电动汽车最大市场的市场占有量，总比重也没有达到1%，在中国这一数字更低。

　　因此国内电动车企业比亚迪公司相关负责人在接受经济之声记者采访时说，从做大蛋糕的角度来说，特斯拉放开专利是有好处的。