锂电池静态电阻是什么？它能关系到电池放电的电流大小吗

　免费专利难解电动车推广难

　　尽管同行相轻、互相竞争，但资深汽车专家、《品质汽车》主编张炤虎认为，特斯拉开放专利对中国企业还是有用的，毕竟免费专利可以用来学习、借鉴、提高，然而总体来看，即使是特斯拉，也还远不到成熟的地步，整个电动汽车行业都需要质的飞跃。

　　张炤虎：都去搞电动车，但是实际上电动车的充电问题解决不了，蓄航里程问题解决不了，电池和充电设施的安全性解决不了的话，大家还是不敢买，那有再多的电动车企业拥有特斯拉的专利有什么用呢？所以现在的问题就是，做出更多的努力让电动车进入普通家庭的瓶颈越来越少。

　　特斯拉开放或导致车企电池技术爆发

　　特斯拉的成功完全就是一个奇迹，当传统汽车企业还在新能源领域小心翼翼的以实验的方式在试水市场的时候，在汽车领域属于门外汉级别的马斯克却通过一个特斯拉完全颠覆了传统汽车业的所有模式。无论是动力方面的革新，还是营销模式的变革，特斯拉的特立独行仿佛一颗石子抛入风平浪静的水中，激起汽车界的一阵波澜。

　特例独行的马斯克近日又一次向汽车界的传统发出了挑战，特斯拉将向全球车企开放所有特斯拉的专利技术，以此推动纯电动车的普及，合理突破传统燃油汽车的突围。专利权一直以来都是保护各大汽车企业赖以生存的独门武器，开放专利权在传统汽车领域可以说从来都没有出现过，特斯拉的这一番举动还真是引起了不小的轰动。

　　实事求是的讲，虽然特斯拉坐拥250亿美元的市值，虽然特斯拉经过独特的营销模式已经成为了名噪全球的纯电动车产业领导者，但如果把特斯拉放到全球的汽车产业中还真只能算得上一个小角色。更何况在现在的市场条件下，传统的燃油车依旧是市场的主流。所以要谋求更大的发展，以互联网思维打造而来的特斯拉最终还是需要与传统汽车产业进行融合，以此来撕开新能源车的市场缺口。于是开放专利权也就成为了最便捷的方式。

　　传统动力汽车经历的这一百二十好几年的发展除了诞生了大量的专利技术之外还诞生了规范汽车业的标准，正所谓无规矩不成方圆。传统汽车的标准规定了汽车应该是什么样子的，烧的油又应该是什么款式的等等各方各面。而作为新能源汽车，电动车最需要解决的正是行业内的统一标准，可以说现在缺乏行业标准已经极大的限制了电动车的发展。最直观的就是充电接口，多年以来无论是特斯拉也好还是各大涉足新能源领域的传统汽车企业也好，在充电方式以及充电接口的选择上几乎都是遵循着各自为战的方式。这就使得公用充电桩的普及被限制住，对于单一企业来讲，公用充电桩的缺失也限制了自身电动车的推广，毕竟没有哪家企业有这个财力和物力来面向全球推广自家标准的额充电桩，即使是有这样的财力和物力，如果不开放充电技术企业还将面临反垄断的调查。所以无论从哪个方面来看，电动车标准的制定都势在必行。