电池的正负极材料是怎么被研发和制造出来的呢？

前面已经说过，专利权是各大汽车企业赖以生存的法宝。在现阶段的传统汽车企业中，电动车或者说新能源车还依旧处于试验阶段，新能源市场的前景老实说还不能算明朗。在这样的情况下传统汽车企业对新能源车的开发更多的可以被认为是技术储备的阶段，距离市场推广还有一段时间要走，好不容易潜心研发出来的好东西肯定要先自己先普及了才能推广。这也就使得电动车的标准迟迟不能实现。反观特斯拉，作为一家纯粹制造电动车的企业，特斯拉没有传统的汽车作为收入，电动车是唯一的发展道路。在推广方面，以豪华电动车为突破口的特斯拉虽然为车主提供了免费的充电桩服务，但是值得注意的是特斯拉只有区区两万辆的年销量，在全球的汽车市场中来看，特斯拉只能算沧海一粟，更何况特斯拉现在还处于亏损之中。再一个，目前全球电动车市场中只有特斯拉一家能够算得上是明星企业，参与者太少使得市场缺乏竞争，这也进一步使得电动车市场没有活力，适当的引入竞争对手可以使市场关注度更高。于是乎，特斯拉相比于传统汽车企业要热衷于促进电动车标准的建立。而开放专利则是这其中最重要的一步。

　　截止今年年初，特斯拉一共拥有了203项技术专利，同时还有280项专利正在报批中，这其中对重要的两大专利技术就是先进的电池管理系统以及超级充电站技术。这两项技术通过集合笔记本电脑的锂电池使得特斯拉获得了相当不错的续航里程。使得相比于传统汽车，电动车因为电池以及电源管理模式的问题要有更高的行业入门门槛。而特斯拉将专利权开放使得运用这一技术的入门门槛大为降低，众多希望跻身电动车领域但是缺乏技术实力的小企业将受惠于特斯拉的专利开放。当受惠于特斯拉充电技术的小企业规模达到一定程度时必然形成农村包围的城市的结果，到时候那些不屑与特斯拉专利的大企业也就不得不采用特斯拉的标准模式。相比于振臂高呼电动车领域标准化的推进，特斯拉专利权的开放完全就是实质性的进展。

　　特斯拉此举更重要的一点在于，随着产业的形成，特斯拉无疑将成为电动车产业中的领军者和规则的制定者。一旦特斯拉标准形成，未来电动车的核心技术将会不可避免的收入特斯拉的囊中，虽然我们现在都在唱衰特斯拉使用松下笔记本锂电池的动力，但是又有谁能够肯定在未来的日子里特斯拉不会推出更为先进的车载动力锂电池。现在把标准制定好，从客观上来说推进了新能源汽车产业的发展速度，但是更多的是建立起其他企业对于特斯拉的依赖，而且对特斯拉专利技术运用的越多，对于特斯拉的依赖就会越发紧密。久而久之特斯拉必将成为产业的中心，而且当众多汽车企业靠特斯拉的电源技术存活的时候特斯拉也就没有必要再费劲去制造汽车了，作为全球电动车产业的核心特斯拉可以从全世界的汽车产品中赚到不菲的利润。

说了那么多，归根到底还是回到了核心技术这个方面，核心技术对于产业来说意味着垄断。近些年来我们都注重于品牌建设却失去了对核心技术的掌握，对可持续研发能力的开发。特斯拉的经验告诉我们，做产品是最低的档次，制定标准才是王者之风。至于未来电动车行业以及新能源车市场的发展，还是那句老话，谁掌握了电池和电源管理技术，谁就占据了先机。可以预见的是，在不久的将来，电动车市场将会迎来一次电池技术的大爆发。

　　特斯拉核心技术分析 专利开放影响几何？