电池自燃性与能量密度有必然联系吗？如何避免电池不安全因素

三元材料的介绍和发展现状

目前在锂电池领域，三元材料主要是由镍钴锰三者的聚合物构成，材料中镍钴锰三种元素的比例并不确定，我们可以通过改变三种元素的比例来改善电池的性能。在过往，国内的三元一般是部分的替代钴酸锂使用领域，与锰酸锂或者钴酸锂混合用于中低端的电子消费品，与锰酸锂混合应用于中低端动力市场。

但随着近年新能源汽车的高速发展，三元材料充当越来越重要的角色。国外像特斯拉，三星等公司，由于技术领先于我们三至五年，普遍采用三元材料作为锂电池正极材料。所以未来，三元材料还有很大的提升空间。

低钴高镍的发展方向

目前，三元材料正向低钴高镍方向发展，电容量等性能指标确实也越来越好，单体电池比能量也在向200Wh/kg的目标靠近。我国目前处于从333型向523型发展的阶段，2017年国内动力三元预计以523型为主，而国内厂商能量产622型的不多，811型目前也还在研发推出阶段。

三元材料业务未来的发展正是基于减少对钴的依赖，因此未来三元材料中必将以高镍型NCM为主导，未来单辆新能源车的钴的需求一直是向下走的。但未来三年市场还是会以NCM523以及NCM622型为主，它们的钴金属单位消费量约为12%-13%，高镍型NCM占比还是很低。新能源车的增长速度能远远抵消单辆新能源车钴的需求下降的趋势。

我们只能站在未来可以看得清的一个领域里做出判断，三元材料尽管向高镍发展，但钴未来在三元材料领域仍然大有可为，供需缺口在未来几年必将会进一步拉大。从另一方面看，由于国内三元电池供应主要依靠三星、LG等三元材料技术成熟的日韩企业，但是这一块进不了中国新能源车的补贴目录，而国内企业技术目前又不成熟，并且在安全性等问题还没有得到很好的一个论证解决。近期三元材料应用在国内市场可能没有预期的发展速度，需求主要来自国外，钴的整体需求反转可能慢于市场预期，但整体来说，在未来几年也会稳步攀升。