如何在增加电池产量的基础上保证安全性？考验厂家的制造技术

研究员WoodMackenzie表示，全球对钴的需求量将增速更快，预计到2025年将达到20万吨以上。电动汽车是一个很重要的原因。摩根士丹利估计，2014年电动汽车中钴的使用量约为1300吨。预计今年总量将增加到11320吨，到2025年将增加到62940吨。

这种预期在过去的一年中已经令钴价在伦敦交易中涨了一倍多。根据汤森路透的数据，自2015年底以来，钴价格涨幅超过230％。

成为电动车中心需要钴的支持

价格上涨，如何保证供应成为关键。报道援引交易商的话说，现有3、4万吨钴来自于刚果（金）的个体挖矿者或中国公司，如中国钼业、浙江华友钴业和小型工业生产商。

2016年，洛阳栾川钼业集团（ChinaMolybdenum）从美国矿业巨头自由港集团（Freeport-McMoRanInc.）购买了一座位于刚果（金）的巨型铜钴矿。分析人士称，这个矿为Freeport在芬兰的生产提供原料，生产全球20%的硫酸钴，其余的硫酸钴均在中国生产。

洛阳栾川钼业集团海外业务首席执行官KalidasMadhavpeddi表示：“一些美国最大的汽车公司对我们如何管理供应非常满意。”

刚果（金）国营矿业公司GécaminesSA和中国有色矿业集团正共同开发一个富钴铁矿。中国有色集团拥有51％股权负责建设和经营，GécaminesSA拥有49％的股份，获得中国公司8.7亿美元的贷款。

DartonCommodities数据显示，作为战略储备，中国已囤积了约5000吨的钴，约是全球15天的供应量。相比之下，中国的石油储备只够全球3天的量。

位于多伦多的Cobalt27Capital公司的首席执行官安东尼·米勒维斯基（AnthonyMilewski）说“很明显，中国希望成为电动汽车的中心。”

总部位于福建的宁德时代新能源科技股份有限公司是全国最大的电动车电池制造商之一。图自彭博社

报道认为，电动汽车的发展比几年前许多专家预期的快很多，部分原因是全球锂离子电池关键部件供应链的快速发展。此举降低了价格，令电池制造商扩大生产。

摩根士丹利说，现如今的锂离子电池价格约为每千瓦时200美元，低于20年前的1200美元。预计到2020年初，锂离子电池的价格将下降到100美元。美国银行分析师预测，到2030年，电动汽车将占全球汽车销售的34％。