动力电池的五大基本要素是什么？怎样预防电池充电发热

随着新能源汽车的普及和推广程度加深，纯电动车或许能成为解决根本问题的途径。不过有些关键要点还是需要了解清楚。

电池寿命

其实对于电动车，产生动力的电机倒不是太多人关心，而是为电机提供能源的电池组是关键中的关键。可以说，电池之于电动车的意义，丝毫不亚于发动机之于燃油车，同样都是心脏。所以这个“心脏”健康状况如何，直接影响的是使用者的感受，以及之后的保值率的问题。

不同种类的电池，它的寿命也是不一样的。目前用在汽车上的动力电池，大致分为铅酸蓄电池、锂电池、镍氢电池。铅酸电池主要运用在低速电动车，就是老年代步的电动车。而锂电池是使用最广泛的电动汽车动力电池。根据材料的不同，目前成熟的主要是三元锂电池和磷酸铁锂电池。

使用三元锂电池比较出名的就是特斯拉，这种电池的特点是能量密度高。在体积与重量程度相仿的情况下，电容量要更大一些。而且生产技术比较成熟，使得电池最终产品的一致性比较稳定。

说电池寿命不说循环次数，那简直就是耍流氓。所谓的循环次数，就是完全循环的次数，也就是电池充满电，然后用完才算是一个循环。如果使用习惯良好，每次都是在从100%用到75%，也就是用了25%的电，那么100%用完电就相当于是要4天。这样算的话，一块电池寿命能到10年左右。

如果能注意充电和用电的习惯，不是每次都是用完再充满再用完的节奏，那么1200次循环大约能行驶15万公里，也就相当于普通家用车的使用寿命。这也解释了为什么丰田THS系统的电池能做到使用多年性能不衰退。

出问题怎么办？

作为工业产品，虽然说有一定的稳定性，但始终还是会有坏的概率。尤其是电池组，工作情况不一定很理想，因此万一出现问题该怎么办？是不是需要花很多钱？

大多数企业对电池等关键部件进行较长时间的质保，提供不少于8年或12万公里质保，在周期内维修当然是不需要花钱的。而部分厂家提供了比这个还长的质保期，比如比亚迪，电芯终身质保。出保之后的电池更换，其实并不需要对整个电池进行更换，只要换掉对应的一块或几块故障电池就可以了。

官方续航可信不？

说实话，还真别指望那数字能很准确。正如油耗那样，不也是标的而是一个数，自己开是一个数。所以，这只能仅仅作为一种参考，大概预估一下就好了。目前测试续航里程较为准确的是欧洲的NEDC系统，虽然已经尽可能模拟，但受到温度的影响，或许太冷或许太热都会对巡航里程造成影响。有些车型的电池管理系统编写得不够完善，那就能差异200公里的巡航。