聚合物锂电池与锂离子电池有哪些区别？是什么造成了性能上的差异？

　大屏智能机用着爽， 可电池却是“硬伤”。 聪明人发明了“移动电源”，即充电宝。 本来是靠它充电，谁知一些劣质充电宝却变成了“炸弹”。 近日，就有媒体报道充电宝爆炸伤人事件。我们该如何安全使用充电宝呢？

　　据了解， 目前国内的3C认证并没有针对移动电源作出强制性标准，市面上大多数移动电源依据的是CE (产品进入欧盟境内销售的通行证)、FCC (美国联邦通信委员会制定的安全标准)、ROHS标准(欧盟立法制定的一项强制性标准)， 这也给该行业的监管带来很大难度。

　　记者在淘宝上输入“充电宝“一词，发现有几十元到上百元不等的价位。而据我市一业内人士透露，市面上的“三无”充电宝，其成本不足10元。 采访中，记者了解到，绝大多数消费者对于充电宝并无品牌意识，“便宜”、“电量大” 成为选购的主要因素，电容量在1万毫安左右的充电宝销量最大。对此，我市业内人士表示，盲目追求大容量是不理性的，这类充电宝容易产生过充的现象，从而带来安全隐患。同时，业内人士建议消费者在购买时，最好不要购买锂电充电宝，因为锂离子电芯的事故概率远高于锂聚合物电芯。

　　使用充电宝，安全很重要。对此，业内人士提醒消费者，使用时，不要在潮湿的环境下操作，输出端不能够进水、短路。充电宝工作时表面会有一定的温度，如果发现温度高于常态，或有烫手、冒烟、异味等情况发生，应及时停止使用。 选购充电宝时，以智能手机、平板电脑厂家指定的厂家品牌为首选，并详读使用说明书，根据自身需求选择电源容量，不要一味的追求“大容量”。 同时，市消协相关负责人建议消费者，购买充电宝时，要仔细查看产品的厂名、厂址和合格证，并索要发票，以便事后维权。
 

　美国国家交通研究联盟的一篇文章给出了三种可能的方案。

　　·重新制造：替换电池上的损坏零件，重新制造电池并装配给。

　　·电池转型：改变电池调校，将其装配给非车用的静态储能装置。

　　·循环利用：小心地分解提取电池中的贵重金属、化学材料和其他副产品，并在原材料市场出售或重新投入车用电池的生产。

　　文章作者Standridge博士说：“锂离子电池是有效的储能装置，在汽车产业的应用越发广泛，但是它们一旦损耗到不适合汽车使用，我们也要面对它们报废处理的问题。我们的研究发现这些报废电池仍有能力保持一个不错的充电水平，所以仍具有经济价值。”

　　研究人员称，预测模型指出，截止2035年，报废的车用电池数量将达到137.6万个到675.9万个，足够支撑相应的报废处理产业（重新制造、电池转型、循环利用）。

　　他们对以上三个处理方法做了成本-收益分析。成本包括操作、运输、材料加工、基础设施、厂房；收益包括在电池储存和新电池制造方面的节省、电池提取物和转型电池的销售收益。

　　最重要的结论是：如果不进行重新制造和电池转型，单单依靠电池提取物的销售，无法实现盈利。

　　报废电池的重新制造技术（包括电池检测等）已经由该研究小组的合作伙伴Sybesma电子公司完成研发。