如何保证电池安全问题不再发生？未来将从这三个方面着手

作为新能源汽车市场应用的核心关注点，动力电池安全和寿命备受业内关注，围绕于此，电池企业、整车企业、运营企业分别在技术研发、工艺创新、生产制造、运营维护等领域进行积极的探索。

“2017年我们的目标很明确，在保证能量密度和产能情况不掉队的前提下，继续将电池使用寿命和安全性作为关注热点，重点部署技术主导的‘线上使用，线下维护’新型运维模式。”

在2017年“锂电供应链好产品全国巡回调研活动”中，妙盛动力科技有限公司(以下简称“妙盛动力”)总经理杨金林向高工锂电表示，其正在通过线上线下运维、BIS系统、便携式充电来提升动力电池安全及寿命。

据悉，妙盛动力是一家全系列锂动力电池制造商，也是湖南省最大规模新能源汽车锂离子动力电池制造企业，集团公司旗下拥有长沙高新区、宁乡经开区、沈阳沈北新区等三大动力电池产业基地。

目前可量产的三元软包电池单体比能量达200wh/kg以上，通过轻量化优化之后系统比能量可达115-125wh/kg，目前单体能量密度达到228Wh/kg产品已进入小批量阶段，同时也正在研发更高能量密度电池。目前公司也正在扩产动力电池产能，计划到2020年形成12GWh的产能。

线上使用，线下维护

“行业过去一直将电池安全的焦点放在单体电芯的选材、设备精度以及如何控制生产过程以达到单体电芯的一致性更好，但实际上电池安全问题的范围很广，电池与汽车的匹配性、连接状态、不同条件下的使用情况等都应该涵盖在内，整个流程链条都应该是安全问题的关注对象。从这个角度出发，在关注电芯一致性的同时，我们通过技术创新，对电池系统包实施‘线上使用，线下维护’的创新运维模式。”杨金林表示。

妙盛动力统计2015年度电动车事故数据发现，真正由于电芯起火引起事故的案例约占8%。Pack结构设计、电池连接、外部环境温度变化等引发的过充、过放问题也都是事故背后不可忽视的“黑手”。“事实证明，电动车和燃油车一样必须要维护，深度维护。这样电池的使用寿命才会进一步提升，安全性也能相应提升。”杨金林补充。

目前市场现行的BMS系统肩负着智能化管理、维护各个电池单元，延长电池使用寿命，监控电池状态的重任，但在杨金林看来，其实际表现并不稳定。“BMS系统目前起到的作用非常有限，主要还是“监控”作用，若要实现电池“管理”作用，根据电池各项指数的变化，提出调整建议或直接调整电池状态，目前还没亮眼表现。这也是我们率先提出新运维模式的原因之一。”