发展氢燃料电池车，如何走出最适合的发展之路？
来源：宝鄂实业
2019-04-21 22:13
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最近一段时间，汽车领域对于氢燃料电池汽车的关注明显热度高了。这主要是因为今年政府工作报告中的一处改动——3月15日国务院新闻办就政府工作报告的83处修订进行了解读，其中第27处是在“继续执行新能源汽车购置优惠政策”之后，补充“推动充电、加氢等设施建设”。业内普遍认为，这是氢能源首次写入政府工作报告，意味着我国将在氢能和氢燃料电池汽车发展上迈出新的步伐。
今年两会期间，包括全国人大代表、长城汽车副董事长王凤英和全国人大代表、奇瑞汽车董事长尹同跃在内的数位代表、委员，就发展氢能和氢燃料电池汽车提出了建议。其中以王凤英的建议最具代表性。她针对我国氢燃料电池汽车发展相对缓慢且不均衡的问题，呼吁加强氢能源基础设施尤其是加氢站的建设发展，理顺整个氢燃料电池汽车产业生态链，以此推动我国氢燃料电池汽车产业健康快速发展。
事实上，在今年初就有消息称，国家或将于年内启动氢燃料电池汽车“十城千辆”示范推广工程。虽然具体方案目前尚未见诸媒体，但从近年包括科技部在内的相关政府部门对氢能产业不断加大支持力度及越来越多的地方政府和汽车企业参与进来的表现看，国家推动氢能和氢燃料电池汽车发展已经开始有规划和动作，而不是仅仅停留在政策意向上了。
据此有人推测，氢能和氢燃料电池汽车的社会关注度、政策扶持力度和市场热度都有提升，这预示着，不久的将来它会成为继电动汽车之后又一个产业风口。而事实上，资本市场已经做出非常直观的反应了。两会召开后，多只氢燃料电池概念股持续集体上涨，甚至出现多日涨停。不过，也有人表示，能不能成为产业风口，不能仅凭当下的几个事件来推定，关键还要看是否拥有起“风”的天时地利。
比较有意思的一个现象是，在政策利好影响下受益最大的氢能源概念龙头股厚普股份，在第3日连续涨停后的3月18日发布公告称，氢能源市场的发展存在较大的不确定性，若氢能源市场短时间内不能进行有效的商业化推广，氢能源业务可能无法给公司创造预期的收益，未来氢能业务对公司业绩的影响尚不明确。而分析人士也指出，厚普股份作为氢能源概念股，容易成为游资爆炒的对象。对于游资爆炒的个股，最后的结局大概率是“怎么上去的，就怎么下来”。
在德国，一批能源服务商要破产了。BEV（BayerischeEnergieversorgungsgesellschaft），这家在巴伐利亚州服务超过50万名客户的能源服务公司近期向慕尼黑地方法院提交了破产申请。
“由于能源采购成本上升，BEV最近遇到了困难。”慕尼黑地区法院公开表示。在巴伐利亚州，和其他众多能源服务商一样，BEV主要在下游市场从事电力和天然气的供应和销售。
BEV的破产并非是德国能源服务行业的第一例。近年来，拥有75万客户的电力供应商Teldafax，以及55万客户的服务商Flexstrom都已经申请破产。一大批的能源用户都受到波及，更可怕的是破产浪潮正在席卷整个行业——仅在过去24个月，就有8家电力和天然气供应商申请破产，诸如CareEnergy，E：veen和DEGDeutscheEnergie等供应商已完成清盘。
而在德国业内人士看来，BEV不会是德国电力市场的最后一家破产公司，陆续还有类似的能源服务公司破产。伴随着这些公司的破产，德国上百万的能源用户面临着没有电力和天然气供应商的局面。
毫无疑问，由于德国电力市场自由化的程度在不断加深，提供给下游能源服务商的机会越来越多，上万家小型服务企业之间的竞争也愈加激烈。为了从传统的电力巨头手中争夺更多的用户，这些企业不得不设计出各种套餐，甚至对用电量高的用户设置各种奖励。但这种方式的竞争，有时是毁灭性的。
当人们在寻找更为便宜的电价和气价时，他们往往依赖在德国很普遍的比价网站，如Verivox或Check24。在Verivox或Check24网站上，可以明显看到电价比较一栏，用户在输入邮编、用电量以及家庭人口后，就会显示出在该地区可以选择的电力服务商，并且可以看到相关服务商给出的优惠政策、总电价以及套餐等信息，一般是按照价格从低到高的顺序排列。因而，很多小型服务商为了吸引用户，提供了比传统电力服务商更为低廉的价格。
低价就成为了很多服务商唯一的竞争方式。在北莱茵－威斯特法伦州消费者中心能源专家UdoSieverding来看，每年都有越来越多的用户在网站寻找新的低成本交易，然而，只要电价没有上涨，此类零售商就具有优势。
在之前，传统的能源企业控制着电力和天然气网络，而现在，消费者现在可以从成千上百的供应商中选择。
比价门户网站和电力供应商之间的关系，被业界描述为“爱恨交织”。一方面，像BEV这样的低价供应商可以从比价网站中受益，因为它们可以在短时间内覆盖大量客户。另一方面，比价网站也危及固有的商业模式。这些公司都不会这么坦率地说，但大多数服务商都是靠低价来吸引客户，它们通过比价网站提供极低的价格，一般是一年的时间，让用户认为自己节省了很多费用。
然而，如果用户忘记及时退出或终止合约，通常都必须在第二年支付更高的价格。所以，在德国许多客户忘记取消之前的合同。“这对他们来说已经成了厄运，”Sieverding感慨道。
一系列的能源服务商破产在很大程度上是可以预见的，例如与BEV合作的比价网站，是值得怀疑的。在Verivox排名中，BEV排名一直靠前。直到12月，在BEV受到客户大量的未付奖金和大幅提价投诉之后，Verivox才完全将其从其门户网站中删除。Verivox执行董事DagmarGinzel对外宣称，此前该公司一直没有“麻烦”。
2013年成立的BEV在短短四五年间争取了50多万客户，依靠的就是自己一贯坚持的低价策略。而低价往往只是在用户选择他们的第一年。
针对第一年的用户，类似BEV的服务商甚至采取不赚钱或者赔钱的销售策略。用户的电价，往往只包括税费以及过网费，而供应商的电力购买成本费用往往自行承担。
以一家年用电量为3500千瓦时的家庭为例，服务商提供给用户的合约账单大约是924欧元，而其中税费大约占610欧元，过网费是304欧元，剩余的10欧元供服务商来购买批发电力。
而事实上，10欧元是不够的，购买的成本大约在130－170欧元之间，所以在第一年合同中服务商的边际利润是负120－160欧元。
今年两会期间，包括全国人大代表、长城汽车副董事长王凤英和全国人大代表、奇瑞汽车董事长尹同跃在内的数位代表、委员，就发展氢能和氢燃料电池汽车提出了建议。其中以王凤英的建议最具代表性。她针对我国氢燃料电池汽车发展相对缓慢且不均衡的问题，呼吁加强氢能源基础设施尤其是加氢站的建设发展，理顺整个氢燃料电池汽车产业生态链，以此推动我国氢燃料电池汽车产业健康快速发展。
事实上，在今年初就有消息称，国家或将于年内启动氢燃料电池汽车“十城千辆”示范推广工程。虽然具体方案目前尚未见诸媒体，但从近年包括科技部在内的相关政府部门对氢能产业不断加大支持力度及越来越多的地方政府和汽车企业参与进来的表现看，国家推动氢能和氢燃料电池汽车发展已经开始有规划和动作，而不是仅仅停留在政策意向上了。
据此有人推测，氢能和氢燃料电池汽车的社会关注度、政策扶持力度和市场热度都有提升，这预示着，不久的将来它会成为继电动汽车之后又一个产业风口。而事实上，资本市场已经做出非常直观的反应了。两会召开后，多只氢燃料电池概念股持续集体上涨，甚至出现多日涨停。不过，也有人表示，能不能成为产业风口，不能仅凭当下的几个事件来推定，关键还要看是否拥有起“风”的天时地利。
比较有意思的一个现象是，在政策利好影响下受益最大的氢能源概念龙头股厚普股份，在第3日连续涨停后的3月18日发布公告称，氢能源市场的发展存在较大的不确定性，若氢能源市场短时间内不能进行有效的商业化推广，氢能源业务可能无法给公司创造预期的收益，未来氢能业务对公司业绩的影响尚不明确。而分析人士也指出，厚普股份作为氢能源概念股，容易成为游资爆炒的对象。对于游资爆炒的个股，最后的结局大概率是“怎么上去的，就怎么下来”。
在德国，一批能源服务商要破产了。BEV（BayerischeEnergieversorgungsgesellschaft），这家在巴伐利亚州服务超过50万名客户的能源服务公司近期向慕尼黑地方法院提交了破产申请。
“由于能源采购成本上升，BEV最近遇到了困难。”慕尼黑地区法院公开表示。在巴伐利亚州，和其他众多能源服务商一样，BEV主要在下游市场从事电力和天然气的供应和销售。
BEV的破产并非是德国能源服务行业的第一例。近年来，拥有75万客户的电力供应商Teldafax，以及55万客户的服务商Flexstrom都已经申请破产。一大批的能源用户都受到波及，更可怕的是破产浪潮正在席卷整个行业——仅在过去24个月，就有8家电力和天然气供应商申请破产，诸如CareEnergy，E：veen和DEGDeutscheEnergie等供应商已完成清盘。
而在德国业内人士看来，BEV不会是德国电力市场的最后一家破产公司，陆续还有类似的能源服务公司破产。伴随着这些公司的破产，德国上百万的能源用户面临着没有电力和天然气供应商的局面。
毫无疑问，由于德国电力市场自由化的程度在不断加深，提供给下游能源服务商的机会越来越多，上万家小型服务企业之间的竞争也愈加激烈。为了从传统的电力巨头手中争夺更多的用户，这些企业不得不设计出各种套餐，甚至对用电量高的用户设置各种奖励。但这种方式的竞争，有时是毁灭性的。
当人们在寻找更为便宜的电价和气价时，他们往往依赖在德国很普遍的比价网站，如Verivox或Check24。在Verivox或Check24网站上，可以明显看到电价比较一栏，用户在输入邮编、用电量以及家庭人口后，就会显示出在该地区可以选择的电力服务商，并且可以看到相关服务商给出的优惠政策、总电价以及套餐等信息，一般是按照价格从低到高的顺序排列。因而，很多小型服务商为了吸引用户，提供了比传统电力服务商更为低廉的价格。
低价就成为了很多服务商唯一的竞争方式。在北莱茵－威斯特法伦州消费者中心能源专家UdoSieverding来看，每年都有越来越多的用户在网站寻找新的低成本交易，然而，只要电价没有上涨，此类零售商就具有优势。
在之前，传统的能源企业控制着电力和天然气网络，而现在，消费者现在可以从成千上百的供应商中选择。
比价门户网站和电力供应商之间的关系，被业界描述为“爱恨交织”。一方面，像BEV这样的低价供应商可以从比价网站中受益，因为它们可以在短时间内覆盖大量客户。另一方面，比价网站也危及固有的商业模式。这些公司都不会这么坦率地说，但大多数服务商都是靠低价来吸引客户，它们通过比价网站提供极低的价格，一般是一年的时间，让用户认为自己节省了很多费用。
然而，如果用户忘记及时退出或终止合约，通常都必须在第二年支付更高的价格。所以，在德国许多客户忘记取消之前的合同。“这对他们来说已经成了厄运，”Sieverding感慨道。
一系列的能源服务商破产在很大程度上是可以预见的，例如与BEV合作的比价网站，是值得怀疑的。在Verivox排名中，BEV排名一直靠前。直到12月，在BEV受到客户大量的未付奖金和大幅提价投诉之后，Verivox才完全将其从其门户网站中删除。Verivox执行董事DagmarGinzel对外宣称，此前该公司一直没有“麻烦”。
2013年成立的BEV在短短四五年间争取了50多万客户，依靠的就是自己一贯坚持的低价策略。而低价往往只是在用户选择他们的第一年。
针对第一年的用户，类似BEV的服务商甚至采取不赚钱或者赔钱的销售策略。用户的电价，往往只包括税费以及过网费，而供应商的电力购买成本费用往往自行承担。
以一家年用电量为3500千瓦时的家庭为例，服务商提供给用户的合约账单大约是924欧元，而其中税费大约占610欧元，过网费是304欧元，剩余的10欧元供服务商来购买批发电力。
而事实上，10欧元是不够的，购买的成本大约在130－170欧元之间，所以在第一年合同中服务商的边际利润是负120－160欧元。
