如何拯救废弃电池？看看国外厂商有什么办法可以借鉴
来源：宝鄂实业
2019-04-24 03:14
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另外，从生态设计、生产控制到信息共享，梯次利用领域仍存在不少问题，例如绿色选材、标准化及通用性设计、易拆解结构设计以及易梯次利用设计等方面尚有不足；动力蓄电池产品一致性上仍存在差异；产业链上下游企业在通信协议、历史数据等关键资源分享方面还没有形成机制；梯次利用技术仍存在技术瓶颈。
与梯次利用尚处于探索阶段不同，废旧电池再生利用行业现在也已形成一定规模。具体来看，拆解方面，湖北格林美、湖南邦普等开发了自动化拆解成套工艺，北京赛德美开发了电解液和隔膜拆解回收工艺。再生利用以湿法冶金及物理修复法为主。
湿法冶金方面，湖南邦普开发了“定向循环和逆向产品定位”工艺，湖北格林美开发了“液相合成和高温合成”工艺。物理修复方面，赛德美对电池单体自动化拆解、粉碎及分选，再通过材料修复工艺得到正负极材料。
不过，上述行业依然存在锂金属回收率不高、多种电池回收处理兼容性不强等问题。截至目前，再生利用相关国家及行业标准仍在加快制定。
整体上，正如中国铁塔一位地方分公司负责人所言，“在实际运作中，动力电池回收的商业模式也并不成熟。当前动力电池回收利用处于初级阶段”。
德/日/美的电池回收利用计划
动力电池回收方面，德国大众汽车的经验或值得借鉴。包括日本、美国等也已经着手搭建自身的动力电池回收系统。
大众最近发布要进军动力电池材料的回收，短期目标是在2020年实现每年完成1200吨电池材料的回收。
该计划将从Braunschweig附近的Salzgitter工厂开始，大众汽车宣布正在建造一个试验产线来回收现有动力电池组件。它将通过限制电子废物和原始材料开采来减少其碳排放，同时为未来几年公司计划的1500万辆电动汽车提供所需的电池材料。
“十年来，我们一直在研究如何恢复原材料。其中最重要的是钴、锂、锰和镍，“大众汽车技术规划主管ThomasTiedje说，其已经拥有体系化的可持续电池技术积累，并正在进一步发展。
与梯次利用尚处于探索阶段不同，废旧电池再生利用行业现在也已形成一定规模。具体来看，拆解方面，湖北格林美、湖南邦普等开发了自动化拆解成套工艺，北京赛德美开发了电解液和隔膜拆解回收工艺。再生利用以湿法冶金及物理修复法为主。
湿法冶金方面，湖南邦普开发了“定向循环和逆向产品定位”工艺，湖北格林美开发了“液相合成和高温合成”工艺。物理修复方面，赛德美对电池单体自动化拆解、粉碎及分选，再通过材料修复工艺得到正负极材料。
不过，上述行业依然存在锂金属回收率不高、多种电池回收处理兼容性不强等问题。截至目前，再生利用相关国家及行业标准仍在加快制定。
整体上，正如中国铁塔一位地方分公司负责人所言，“在实际运作中，动力电池回收的商业模式也并不成熟。当前动力电池回收利用处于初级阶段”。
德/日/美的电池回收利用计划
动力电池回收方面，德国大众汽车的经验或值得借鉴。包括日本、美国等也已经着手搭建自身的动力电池回收系统。
大众最近发布要进军动力电池材料的回收，短期目标是在2020年实现每年完成1200吨电池材料的回收。
该计划将从Braunschweig附近的Salzgitter工厂开始，大众汽车宣布正在建造一个试验产线来回收现有动力电池组件。它将通过限制电子废物和原始材料开采来减少其碳排放，同时为未来几年公司计划的1500万辆电动汽车提供所需的电池材料。
“十年来，我们一直在研究如何恢复原材料。其中最重要的是钴、锂、锰和镍，“大众汽车技术规划主管ThomasTiedje说，其已经拥有体系化的可持续电池技术积累，并正在进一步发展。
