未来改用硫做锂电负极材料将会对电池性能改进做出多大帮助？

12月17日，第七届全球新能源汽车大会(GNEV7)在北京中国大饭店开幕。在下午举办的分论坛《动力电池：全球竞争格局与下一代技术》上，宁德时代研发经理郭永胜以《动力电池的下一代技术——固态锂金属电池》为主题进行演讲，介绍了宁德时代正在投入研发的固态锂金属电池。

宁德时代研发经理郭永胜

郭永胜介绍宁德时代在动力电池下一代技术有一定的布局，在固态电池方面做了很多探索和思考。为什么宁德时代要做固态的锂电池呢？传统的锂电池是石墨，最极限的密度是做到270、280kwh/kg，下一代技术是硅，把这个引入进来，能量密度能做到300kwh/kg，极限就是350kwh/kg，350以后到底用什么？可能就是锂做负极了，这并不是一个新的话题，已经有七八十年的研究历史，所以锂金属在传统的业态电解链里面面临很大的挑战。

那么，解决锂金属面临的挑战就是用固态，做固态锂金属电池可能是把锂金属用上，也能把高压的材料用上，同时兼容安全可行的选择，这个是宁德时代目前在未来一个研发的布局。其实对固态电池大家也不陌生，包括学术界、产业界都在关注这个事情，可以把固态电池分为三代，第一代就是把传统的锂离子电池里面换成电解质，这样的优势并不明显，因为换成固态电池以后，能量密度、体积能量密度比现有的传统的锂离子要低，正负极极片里面也需要有。

第二代就是把负极换成锂金属，正极用传统的正极材料，可以用高压，再往下一代，因为负极用了锂，正极材料可以用不含锂的材料，可以用硫，其他不含锂的都可以尝试，这样能量密度会有进一步提高的空间。郭永胜介绍宁德时代做固态电池之前，对全球做固态电池的企业做了调研，可以看到做固态电池的是一些大公司，他们做的整体上都是在欧美这块。

总结一下，主要是锂金属和传统的正负极材料企业在做，固态电解质分为三种，一种是主要的聚合物，另外一种是氧化物，再有就是硫化物。做固态电池，这三重固态电解质，最主要的就是锂子电导的问题，传质是关键中的关键，因为锂子电导本身的电导率有很重要的关系。郭永胜介绍了这三种固态电池目前全行业的研究进展。

首先，在聚合物方面，在2011年的时候，法国的Polymer公司在伦敦投资了再固态电池的车，这个车也是试运行的出租车，这个电池用的是PEO类的聚合物，这个是他们一个性能，就是扣电水平是1300周以上。宁德时代前些年也做了研究，以稍微大一点的电池，不用扣电电池做，大电池能做到80%，大概600周的水平，也做了整体安全的性能，所以固态性能，无论是在剪开或者是弯折，安全性没有大问题，这就是为什么做固态电池重要的因素。