电池电量为何一直不够用？了解电量校准是关键！

电量不够用一直都是世界难题，更何况是手机不离身的低头一族。左手iPhone，右手Macbook，高富帅的形象是建立，但天天使用，电池可就大不如前了。手机显示电量有时几秒钟掉10%，有时几秒钟升20%,忽高忽低坐摩天轮。这时候，我们就要知道电量校准是什么，学习iPhone6电量校准教程。

电量校准是什么？

电量校准是维护电池的一项工作，能够延长充电电池的使用寿命，保持电池的一直处在最佳状态。虽然iPhone6是聚合物锂离子电池，记忆效应比较小，但电量校准可以帮助手机的电池维护。

具体方法：

第一步、iPhone6电池处于满格状态。

第二步、按照日常使用，等电池使用到5%以下再充电。

此方法可以让电池进行循环充电，能够校准电池消耗过快的问题。如果以上方法未能解决问题，可能是电池本身的原因就需要到官方维修点进行更换。

互联网思维对于智能电动汽车生产，有什么帮助？

沈海寅：帮助非常大。过去厂商把汽车卖给用户以后，这辆汽车是不可成长的。但在互联网时代，智能电动汽车就会不断地迭代、不断地更新，而且要跟云端去连接起来。它不光在生产环节，而且在后续使用过程中，加上网络链接，加上云端服务，都能够使得智能电动汽车发生变化。这些理念，其实都是互联网给我们带来的。

互联网还让智能电动汽车长尾有效。过去的汽车，它所有的功能研发都是为了满足人共性化的需求，也就是满足人头部的需求。但是以后所有的汽车，它会更多地去满足人个性化的需求。而且从汽车制造商的角度来讲，也可以从中获取跟原来卖硬件不同的利润来源。

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新企业不断成长比拼，你会不会焦虑？

沈海寅：既焦虑也不焦虑。说焦虑是因为，我们的用户、“粉丝”的确希望我们的车早一点出来，搞得我的确是蛮焦虑的。不焦虑的原因是，毕竟每一年都有爆款的车出来，并不是说2018年款出来了，就一定会比2019年款卖得更好，汽车行业是按自己的规律在更新迭代。所以我觉得把心态放平和一些是非常重要的。如果你急急忙忙地去做一款车，但是它本身还不成熟，你把车做出去以后，反而会砸了自己的牌子。

大型车企宣布可能停产燃油汽车，你怎么看？

沈海寅：这个方向是对的。越来越多的企业来响应这个方向，也是对我们做的战略选择的一个肯定。另外一方面来讲，越来越多企业往电动化方向走，其实就给消费者更多的选择，这样也能够快速地把市场培育起来。电动车，过去大家质疑更多的是续航里程是否够长、充电桩是否足够密集，现在越来越多的企业能够破釜沉舟往这个方向走，我相信经过一段时间，愿意接受电动车的用户会越来越多，而且会爆发式地增长。对于我们来讲，在很早的阶段已经开始做这个积累，那么到市场爆发的时候，我们能够很顺理成章地去抓住市场机会。我们也关注到，任何一个行业，在一个新的技术起来的时候，都会出现优胜劣汰，在汽车行业也一定会发生。

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一些外资或者合资汽车厂商进来后，对汽车产业有什么影响？

沈海寅：汽车行业是消费行业，你会发现和其他行业一样，一开始都是经历了国外品牌占优，到后来是国内品牌占优。为什么呢？因为属性发生了变化，技术本身也在发生变化。中国制造的能力越来越强，中国有更多的人去从事研发，有更多的软件研发出来，所以，国内生产出来的产品反而比进口产品或者合资产品有更多的竞争力。汽车行业也是一样的，一旦汽车成为一个智能终端以后，不光是耐用、好用的问题，而是能不能去适应用户日益变化的使用场景需求，在这点上就变得非常至关重要了。